Li Auto i6 (Li 6): crossover eléctrico para Europa con carga 5C, hasta 720 km (CLTC) y debut en París

Li Auto i6 — un SUV crossover eléctrico de cinco plazas de 4 950 mm de longitud, que Li Auto vende en China desde el 26 de septiembre de 2025 a partir de 249 800 yuanes. Tiene arquitectura de 800 voltios, una batería LFP de 87,3 kWh con soporte de carga 5C (según el fabricante: 500 km de autonomía en 10 minutos) y hasta 720 km según el ciclo chino CLTC. En Europa el modelo se llamará Li 6: su debut europeo será en el Salón del Automóvil de París del 12 al 18 de octubre de 2026, y el inicio de ventas Li Auto lo ha previsto para el IV trimestre de 2026.

Contenido

• Qué es Li Auto i6 y por qué es importante para la marca
• Cuáles son sus dimensiones y diseño
• Qué batería, autonomía y velocidad de carga tiene
• En qué se diferencian las versiones
• Qué hay en el interior y qué tecnologías ofrece
• Cuándo llegará Li 6 a Europa y cuánto costará
• Qué accesorios le irán bien al i6

Qué es Li Auto i6 y por qué es importante para la marca

Li Auto fue fundada en 2015 por el empresario Li Xiang (Li Xiang), y la marca se hizo conocida gracias a los grandes crossovers de la serie L con generador «extensor» de autonomía — L6, L7, L8 y L9. i6 es un crossover de cinco plazas totalmente eléctrico; por tamaño se sitúa entre L6 y L7. Precisamente con él Li Auto entra en el mercado europeo: para Europa la marca ha elegido solo coches eléctricos, y los modelos híbridos de la serie L los lleva a Oriente Medio y Asia Central.

En China, i6 se convirtió rápidamente en el modelo principal de la marca: entre enero y agosto de 2026 se vendieron 152 842 unidades, lo que supone el 59 % de todas las ventas de Li Auto en su mercado doméstico. Entre los rivales, la prensa china menciona Tesla Model Y, Xiaomi YU7, Aito M7, Zeekr 7X y Nio ES6; la británica, Tesla Model Y, BMW iX3 y Volvo EX60.

Cuáles son las dimensiones y el diseño de Li Auto i6

La longitud del i6 es de 4 950 mm, el ancho — 1 935 mm, la altura — 1 655 mm (en parte de las versiones 1 670 mm), la distancia entre ejes — 3 000 mm. Según el fabricante, la longitud del habitáculo supera los 3,3 m, la profundidad del maletero es de 1,1 m, y en modo «cama» con los asientos abatidos se obtiene una zona para dormir de 1,83 m de largo. Bajo el capó hay un maletero adicional.

La forma más fácil de reconocer el i6 es por la franja luminosa de las luces diurnas, que se extiende a lo ancho bajo el parabrisas: los faros, en cambio, están ocultos más abajo, en las tomas de aire del parachoques. Detrás hay una franja continua de pilotos, las manillas de las puertas están enrasadas y en el techo, sobre el parabrisas, hay un lidar. En China hay cinco colores de carrocería.

Qué batería, autonomía y velocidad de carga tiene Li Auto i6

Todas las versiones tienen la misma batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 87,3 kWh, diseñada para carga 5C, es decir, con una corriente cinco veces superior a su capacidad. La arquitectura es de 800 V, y los motores cuentan con electrónica de potencia de carburo de silicio. Li Auto promete 500 km de autonomía en 10 minutos de carga; la prensa española habla de una potencia pico de carga de 500 kW, la británica — de 11 minutos del 10 al 80 %.

La autonomía según CLTC va de 660 a 720 km según la versión, el consumo — 13,6 kWh por 100 km. El fabricante también afirma que a una temperatura de −7 °C el coche conserva más del 70 % de la autonomía. Aún no hay autonomía oficial según el ciclo europeo WLTP para Li 6; medios británicos y españoles la estiman aproximadamente en 580–610 km para la versión de tracción trasera.

En qué se diferencian las versiones de Li Auto i6

La suspensión en todas las versiones es de aluminio: doble horquilla delante, esquema multibrazo de cinco brazos detrás y amortiguadores con regulación adaptativa de dureza (CDC). Opcionalmente está disponible una suspensión neumática con muelles de doble cámara, dos modos de dureza y cuatro niveles de altura.

Qué hay en el interior de Li Auto i6 y qué tecnologías ofrece

Delante del conductor y del pasajero hay dos pantallas, y también hay un head-up display. Por un suplemento en China se monta un monitor de techo de 21,4 pulgadas con resolución 3K para los pasajeros traseros y un compartimento extraíble de 8,8 l con calefacción y refrigeración. El conjunto de asistencia a la conducción AD Max con lidar está en todas las versiones; su módulo de cálculo es NVIDIA Thor-U de 700 TOPS.

Qué de todo esto recibirán los Li 6 europeos — suspensión neumática, pantallas traseras, nevera — Li Auto aún no lo ha revelado: la gama y los planes para Europa la compañía promete presentarlos en el salón del automóvil.

Cuándo llegará Li 6 a Europa y cuánto costará

• 26 de septiembre de 2025 — inicio de ventas del i6 en China desde 249 800 yuanes, entregas desde el 27 de septiembre.
• 28 de mayo de 2026 — el presidente de Li Auto, Ma Dunhui, anunció la llegada del i6 a Europa en la segunda mitad de 2026; la adaptación a las normativas europeas la lleva a cabo el centro de investigación de la compañía en Múnich.
• Septiembre de 2026 — Li Auto llamó a la versión de exportación Li 6 y entregó 20 coches a los organizadores del torneo femenino de golf Solheim Cup en los Países Bajos, calificándolo como el inicio formal de la entrada en Europa.
• 12–18 de octubre de 2026 — debut europeo del Li 6 en el Salón del Automóvil de París.
• IV trimestre de 2026 — inicio de ventas previsto en Europa.

Li Auto aún no ha anunciado los primeros países, los precios ni el esquema de ventas: la compañía busca concesionarios en Alemania, Países Bajos y otros países de la UE, y la prensa considera prioritaria a Gran Bretaña, donde no hay aranceles compensatorios de la UE sobre los coches eléctricos chinos. El medio español testcoches estima el precio europeo en 45–52 mil euros — es una estimación, no datos del fabricante.

Qué accesorios le irán bien al Li Auto i6

Todavía no hay productos específicos para el i6 en el catálogo: en la sección Li Auto se recopilan accesorios para los modelos híbridos de la serie L. Para el nuevo crossover, al principio servirán alfombrillas universales — las de goma Stingray o Polytep con borde retienen el agua y la suciedad, y para el maletero con una profundidad de 1,1 m es sensato coger una alfombrilla universal grande de 1000 × 1200 mm y recortarla a medida. Las alfombrillas EVA se fabrican según plantillas de un modelo concreto, por lo que conviene elegirlas cuando el i6 aparezca en el catálogo.

Los deflectores de ventanillas también son un producto específico: se hacen según el perfil de las puertas de un coche concreto, por lo que para el i6 elige viseras de viento precisamente para este modelo en la sección deflectores de ventanillas. Los guardabarros universales para un crossover de este tamaño protegen los estribos y las puertas traseras de la arena y los reactivos.

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