Nuevo BMW 3 Series G50 o el BMW i3 Neue Klasse eléctrico: gasolina o eléctrico en una misma carrocería

La nueva BMW 3 Series de octava generación existe en dos variantes con el mismo diseño Neue Klasse: el sedán de gasolina G50 (318, 320, M350 xDrive, todos con sistema mild-hybrid de 48 voltios) y el BMW i3 eléctrico (i3 40 xDrive e i3 50 xDrive). BMW presentó oficialmente ambos el 30 de septiembre de 2026, pero bajo la misma apariencia exterior hay plataformas y fábricas distintas: el i3 se ensambla en Múnich sobre una nueva arquitectura eléctrica, y el G50 en Dingolfing sobre una evolución de la actual. La principal diferencia para el comprador: la «Serie 3» de gasolina es 410 kg más ligera y tiene un maletero mayor, mientras que la eléctrica es más potente de serie y recorre hasta 912 km según WLTP.

Contenido

• Qué tienen en común
• En qué se diferencian a nivel конструктивно
• Dinámica y potencia
• Autonomía y carga
• Cuándo llegarán y cuánto cuestan
• Qué conviene a quién
• Accesorios

Qué tienen en común la 3 Series G50 de gasolina y el i3 eléctrico

BMW lo dice claramente: el diseño de la 3 Series es uno para todos los tipos de propulsión. En el frontal hay «riñones» horizontales estrechos, integrados en un único conjunto con los faros dobles, y luces diurnas verticales; de perfil, «nariz de tiburón», capó largo y tiradores de las puertas integrados en la carrocería; atrás, pilotos tridimensionales planos que se extienden hacia las aletas. Diferenciar los coches de perfil en la calle es difícil: en la versión de gasolina los terminales de escape van ocultos (en el M350 xDrive son cuatro visibles), y en la eléctrica no existen en absoluto.

El interior también es común. En ambos modelos está el sistema Panoramic iDrive: proyección Panoramic Vision a lo largo del borde inferior del parabrisas, pantalla central de 17,9 pulgadas, sistema operativo BMW Operating System X con asistente de voz basado en Amazon Alexa+ y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La versión de gasolina la analizamos en detalle en la reseña de la nueva BMW 3 Series G50, y la eléctrica en la reseña del nuevo BMW i3 2027. Aquí solo está lo que ayuda a elegir entre ambos.

En qué se diferencian конструктивно

Bajo la carrocería son dos coches distintos. El BMW i3 está construido sobre la plataforma Neue Klasse, con una batería de alto voltaje plana en el suelo y sistema eléctrico de 800 voltios: su centro de gravedad es bajo y el piso es completamente plano. El G50 de gasolina, según BMWBLOG, se asienta sobre una versión evolucionada de la arquitectura CLAR, la misma que llevaba el anterior G20. BMW explica que una arquitectura diferente requiere dimensiones, batallas, voladizos y vías distintas, por lo que los coches solo parecen idénticos en las fotos.

Las dimensiones del BMW i3 proceden del comunicado de prensa canadiense de BMW; las de la versión de gasolina, del comunicado de prensa estadounidense y de ADAC; las masas, según BMWBLOG. El eléctrico tiene una batalla 37 mm mayor, es 15 mm más ancho y 25 mm más alto, pero el sedán de gasolina ofrece 30 l más de maletero. La cifra más importante de la tabla es la masa: la batería añade al i3 aproximadamente 410 kg.

Qué versión es más rápida y más potente

De serie gana el eléctrico: la versión más básica del i3 es más potente que el 320 de gasolina en 163 CV. En la cima de la gama, en cambio, hay equilibrio: el M350 xDrive con seis cilindros en línea acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 s, más rápido que el i3 50 xDrive (4,7 s), y hasta la llegada del i3 M60 xDrive en 2027 sigue siendo la «Serie 3» más rápida de la nueva generación.

*La aceleración del 318 es según BMWBLOG. Para la especificación británica, BMW la indica hasta 62 mph (≈100 km/h).

Autonomía, repostaje y carga: dónde está la diferencia real

La batería del BMW i3 40 xDrive tiene una capacidad de 82,8 kWh y ofrece hasta 710 km según WLTP; la del i3 50 xDrive, 108,7 kWh y hasta 912 km. En una estación de carga rápida, el i3 40 admite hasta 300 kW y en 10 minutos recupera hasta 209 millas (≈336 km) de autonomía; el i3 50, hasta 400 kW y hasta 263 millas (≈423 km). Es el nivel en el que la carga en ruta ocupa примерно lo mismo que un café en la gasolinera, pero solo en estaciones con la potencia adecuada.

La «Serie 3» de gasolina ahorra gracias al motor-generador de arranque de 48 voltios: según la especificación británica, el 320 emite 169 g de CO₂/km y el M350 xDrive, 187 g/km. En la nueva generación no hay diésel; BMW promete un híbrido enchufable a lo largo de 2027. Para quienes viajan a menudo lejos por zonas con pocas estaciones de carga potentes, el G50 de gasolina sigue siendo la opción más sencilla.

Cuándo llegarán y cuánto cuestan en Europa

• Pedidos — en Alemania se pueden pedir ambas versiones desde el 30 de septiembre de 2026.
• Entregas en el Reino Unido — el BMW i3 en otoño de 2026, y los 320 y M350 xDrive de gasolina en enero de 2027.
• Precios del fabricante en el Reino Unido — 320 desde £44 975, i3 40 xDrive desde £47 925, i3 50 xDrive desde £53 425, M350 xDrive desde £66 785.
• Lo siguiente en los planes — híbrido enchufable y familiar Touring en 2027; i3 M60 xDrive — también en 2027.

La diferencia entre el 320 de gasolina y el i3 40 xDrive eléctrico en la tarifa británica es de menos de £3 000, y el eléctrico ofrece tracción total y 163 CV más. El más caro de la gama no es el eléctrico, sino el M350 xDrive de gasolina.

Qué conviene a quién: gasolina o eléctrico

La 3 Series G50 de gasolina — para quienes recorren largas distancias sin estaciones de carga en la ruta, valoran el menor peso y el maletero más grande, y quieren un sedán clásico con motor de combustión interna sobre una arquitectura bien conocida. El M350 xDrive es para conductores a quienes les importa el sonido del seis en línea y la mejor dinámica de la gama.

El BMW i3 eléctrico — para quienes pueden cargar en casa o en el trabajo: de serie es más potente, tiene tracción total, piso plano en el habitáculo y hasta 710–912 km de autonomía homologada. Conviene tener en cuenta que en invierno la autonomía real será menor que la homologada, y que los 410 kg de masa adicional se notan en el desgaste de los neumáticos.

Si ahora conduces el modelo anterior, nuestra reseña de la BMW Serie 3 G20/G21 ayuda a conocerlo bien.

Qué pasa con los accesorios para BMW 3

Para el nuevo G50 y para el i3 eléctrico todavía no hay accesorios específicos: los coches apenas están llegando a la venta, y debido a las diferentes dimensiones, voladizos y vías, las piezas del modelo anterior no encajan. En cambio, para la actual BMW Serie 3 G20/G21 (2018–2026) la oferta es amplia: kits de carrocería GBT al estilo M-Sport para pre-restyling y restyling (sus paragolpes son de polipropileno), difusores traseros, alfombrillas EVA y textiles y deflectores de ventanilla insertables. La instalación del kit de carrocería puede hacerse en la red de centros de servicio certificados DD Tuning: el más cercano te lo indicará un менеджер.

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