Artículos útiles

Por qué puede aparecer óxido bajo la moldura del paso de rueda, cómo preparar el borde del guardabarros, con qué pegar molduras de plástico y metal, si se pueden montar en invierno y cómo cuidarlas hasta la primavera.

En invierno, la arena seca con sal estropea la lente del faro cuando se frota en seco, y los faros LED no derriten la nieve por sí solos. Cómo lavar los faros sin arañarlos, qué no usar, cuándo pulir y proteger la lente y en qué se diferencia el empañamiento de una falta de estanqueidad.

La cinta 3M sujeta el alerón incluso con frío si se aplica bien: superficie cálida y seca, primer si hace falta y 72 horas sin lavar el coche. Te contamos por qué las piezas se despegan en otoño y en qué cambia el montaje sobre la tapa del maletero frente al vidrio.

Por qué los estribos resbalan en invierno, qué superficies tienen más agarre, cómo quitar nieve y hielo con seguridad, qué hacen la sal y los reactivos con las fijaciones y cómo el estribo afecta a la altura libre al suelo.

Qué revisar en las barras de techo y travesaños antes del invierno: reapriete, tornillos y corrosión, apoyos de goma y cerraduras. Cómo calcular la carga del techo con el cofre y la nieve, y cómo transportar esquís y limpiar los travesaños.

Cómo lavar en invierno un coche con body kit, molduras cromadas, alerón y lip delantero: qué tipo de lavado elegir, a qué distancia mantener la boquilla, con qué temperaturas es mejor esperar, cuánto tiempo no lavar tras montar una moldura con cinta adhesiva y cómo secar los bordes para que el hielo no los despegue.

Con frío, el plástico del paragolpes y del body kit amortigua los golpes mucho peor que en verano, por eso en invierno aparecen grietas donde en verano solo habría un arañazo. Analizamos cómo se comportan el polipropileno de los paragolpes, los labios y molduras de ABS, la fibra de vidrio y el carbono, y cómo lavar, pintar y reparar el body kit en invierno.

El lip delantero es la pieza más baja del frontal, y en invierno se rompe con facilidad por montones de nieve, bordillos helados y badenes. Te contamos por qué el plástico ABS se agrieta más con el frío, cómo afrontar los obstáculos, cómo evitar arrancarlo con hielo o en el lavado y qué hacer si aparece una grieta.

El Prado 150 tiene tres “caras”: 2009, 2013 y 2017. Analizamos cuatro opciones de conversión del catálogo: restyling 2017+, aspecto 2013–2017, estilo Lexus GX460 y Land Cruiser 300; qué incluyen los kits, si hay que cambiar capó y aletas, y por qué no se puede convertir al estilo Prado 250.

Los tapacubos en invierno no se salen por la nieve, sino por la holgura: uno de clip de tamaño incorrecto o con pestañas fatigadas se desprende con un golpe en las roderas heladas. Analizamos cómo se comportan los distintos sistemas de fijación con frío, si el plástico se agrieta y cómo asegurar el tapacubo con bridas para no perderlo hasta la primavera.