Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychSuzuki Swift Sport ZC33S: el Swift «caliente» que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2017 y se vendió a partir de 2018. El hatchback, con un peso de alrededor de 975 kg, recibió un motor turbo BoosterJet de 1,4 litros con 140 CV y 230 N·m, y en 2020 en Europa, un sistema microhíbrido de 48 voltios. La versión europea se fabricó hasta marzo de 2024; la última serie japonesa Final Edition, hasta noviembre de 2025. El nuevo Swift 2024 aún no tiene versión Sport.
Contenido
- Qué es el Swift Sport ZC33S
- Qué características tiene el Swift Sport
- En qué se diferencia la versión híbrida de 2020 de la primera
- En qué se diferencia el Sport del Swift normal
- Cuándo terminó la producción y si habrá un nuevo Swift Sport
- Qué accesorios son compatibles con el Swift 2017–2024
Qué es el Swift Sport ZC33S
Swift Sport es la versión potenciada del compacto hatchback Suzuki Swift. La generación ZC33S está construida sobre la misma plataforma que el Swift normal de 2017–2024, pero recibió su propio motor, ajustes de suspensión, llantas de 17 pulgadas y un diseño distinto. A diferencia de su antecesor con motor atmosférico, el ZC33S recibió un motor turbo.
La idea principal del modelo es el bajo peso. Según pruebas de conducción británicas, el Sport pesaba 975 kg: menos de una tonelada y aproximadamente 80 kg menos que su predecesor. Por eso, 140 CV bastaban para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 s.
Qué características tiene el Swift Sport
En la tabla figuran los datos de las versiones europeas primera (2018) e híbrida (2020–2024) según especificaciones públicas y el catálogo de ADAC.
| Parámetro | Swift Sport 2018 | Swift Sport Hybrid 2020–2024 |
|---|---|---|
| Motor | 1,4 l BoosterJet, turbo, 4 cilindros | 1,4 l BoosterJet + motor de arranque-generador de 48 V |
| Potencia | 140 CV (103 kW) | 129 CV (95 kW) |
| Par motor | 230 N·m | 235 N·m desde 2 000 rpm |
| Caja (Europa) | manual de 6 velocidades | manual de 6 velocidades |
| Tracción | delantera | delantera |
| 0–100 km/h | 8,1 s | 9,1 s |
| Velocidad máxima | alrededor de 210 km/h | 210 km/h |
| Peso | 975 kg | 1 095 kg (según norma UE, con conductor) |
| Longitud / anchura / altura | 3 890 / 1 735 / 1 495 mm | 3 890 / 1 735 / 1 480 mm |
| Distancia entre ejes | 2 450 mm | 2 450 mm |
| Neumáticos | 195/45 R17 | 195/45 R17 |
| Maletero | 265 l (579 l con los asientos abatidos) | 265 l (579 l) |
| Depósito de combustible | — | 37 l |
| Consumo WLTP | — | 5,6 l/100 km, CO₂ 125 g/km |
El volumen del maletero difiere según la fuente (242 o 265 l), dependiendo del método de medición. En algunos mercados, en particular Japón y Australia, el Sport también se ofrecía con un automático de 6 velocidades; en Europa, solo manual.
En qué se diferencia la versión híbrida de 2020 de la primera
En abril de 2020, el Swift Sport europeo pasó al sistema Smart Hybrid con una batería de iones de litio de 48 voltios. El motor de arranque-generador de 10 kW ayuda al motor al acelerar y proporciona un par mayor a bajas revoluciones: 235 N·m desde 2 000 rpm.
El precio de la hibridación fueron los requisitos de emisiones de CO₂ en la UE: la potencia del propio motor bajó de 140 a 129 CV y el peso aumentó. Sobre el papel, la aceleración empeoró de 8,1 a 9,1 s, aunque en la conducción diaria el empuje desde abajo se volvió más uniforme. La versión japonesa se mantuvo sin el sistema híbrido.
En qué se diferencia el Sport del Swift normal
La carrocería y las dimensiones del Sport son las mismas que las del Swift 2017–2024, pero su diseño es propio:
- paragolpes delantero diferente con una gran parrilla y malla tipo panal;
- taloneras laterales y difusor trasero;
- dos salidas de escape;
- llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 195/45 R17;
- asientos delanteros deportivos con marcado apoyo lateral y acentos rojos en el habitáculo.
Por ello, las piezas ligadas a la carrocería (deflectores de ventanilla, protecciones de umbral, alfombrillas) suelen servir también para el Sport, pero los paragolpes y los kits aerodinámicos no: difieren en geometría.
Cuándo terminó la producción y si habrá un nuevo Swift Sport
En Europa, el Swift Sport híbrido se fabricó hasta marzo de 2024, coincidiendo con el cambio de generación del Swift normal. En Japón, la versión estándar dejó de producirse en febrero de 2025, y como despedida Suzuki presentó el 17 de diciembre de 2024 la serie ZC33S Final Edition: las ventas comenzaron el 19 de marzo de 2025 y la producción se prolongó hasta noviembre de 2025. La Final Edition se distinguía por el diseño: parrilla negro brillo, llantas de 17 pulgadas, adhesivos en los pilares traseros e inserciones con degradado en el interior; el motor siguió siendo el mismo.
El nuevo Swift 2024 en Europa se ofrece solo con un motor atmosférico tricilíndrico Z12E de 1,2 litros con un sistema microhíbrido de 12 voltios (61 kW), con manual o variador y tracción delantera o total. No se ha presentado oficialmente una versión Sport basada en él: a junio de 2026, en la prensa solo circulan rumores sobre su desarrollo, y Suzuki no ha confirmado nada. Más detalles sobre el nuevo Swift, en nuestro análisis del Suzuki Swift 2024 y en la página de tuning del Swift 2024.
Qué accesorios son compatibles con el Swift 2017–2024
Swift Sport ZC33S es un coche que ahora se busca en el mercado de segunda mano, y los propietarios suelen poner al día lo que se desgasta: alfombrillas, protección de umbrales, deflectores de ventanilla. Todo lo seleccionado para la carrocería del Swift 2017–2024 está reunido en la sección de tuning del Suzuki Swift 2017–2024.
- Alfombrillas EVA: retienen el agua y la nieve en las celdas y no se empapan; para el invierno es la opción más práctica. La selección de colores está en la sección de alfombrillas para el Swift 2017–2024.
- Alfombrilla de maletero: EVA o textil, protege el revestimiento del maletero compacto.
- Deflectores de ventanilla: permiten ventilar el habitáculo bajo la lluvia; ver deflectores para el Swift 2017–2024.
- Protector del umbral trasero de acero inoxidable: protege la pintura de arañazos al cargar.
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