Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychKia K9 (en EE. UU. — K900, en parte de los mercados de exportación — Quoris) es el sedán insignia de propulsión trasera de Kia, del que se fabricaron dos generaciones desde 2012. La segunda generación (índice RJ) salió en 2018, en 2021 recibió un gran restyling y el 6 de julio de 2026 Kia confirmó que a finales de 2026 la producción del K9 terminará sin sucesor. A continuación, en qué se diferencian las generaciones, qué motores montaron en cada una y qué cambió el restyling.
Contenido
- Qué es el Kia K9 y con qué nombres se le conoce
- Cómo fue la primera generación del K9 (2012–2018)
- Qué cambió en la segunda generación (2018)
- Qué aportó el restyling de 2021
- Especificaciones técnicas de las generaciones en una tabla
- Qué cambió en el K9 del año modelo 2025
- Por qué Kia deja de fabricar el K9
- Cómo cuidar y complementar el K9 hoy
Qué es el Kia K9 y con qué nombres se le conoce
El K9 es el sedán más grande y más caro en la historia de Kia. En Corea siempre se llamó K9, en Estados Unidos y Canadá se vendió como K900, y en Rusia, Oriente Medio y otros mercados de exportación de la primera generación, como Quoris. Más tarde Kia renunció al nombre Quoris tras perder una disputa por la marca registrada, por lo que la segunda generación en la mayoría de mercados ya llevaba el nombre K9 o K900.
Técnicamente, el K9 es pariente de los sedanes Genesis: la primera generación comparte plataforma con el primer Hyundai Genesis, y la segunda utiliza la plataforma M2, sobre la que se construyó la segunda generación de Genesis (desde 2019 — Genesis G80). De ahí el esquema clásico: motor longitudinal, propulsión trasera, tracción total como opción y automático de 8 velocidades.
Cómo fue la primera generación del K9 (2012–2018)
El primer K9 (índice KH) debutó en Corea del Sur en mayo de 2012 y se fabricó hasta 2018. Precisamente es el que describimos en nuestro sitio en la reseña del sedán representativo Kia Quoris. Longitud: 5 090 mm (tras la actualización: 5 095 mm), batalla: 3 045 mm, anchura: 1 900 mm.
- 3.3 V6 — alrededor de 300 CV;
- 3.8 GDI V6 — 334 CV;
- 5.0 V8 Tau — alrededor de 420 CV, apareció más tarde y se convirtió en el motor principal del K900 estadounidense.
Todas las versiones tenían automático de 8 velocidades y propulsión trasera. La principal diferencia respecto a la segunda generación es una batalla más corta y una electrónica más antigua: en el KH todavía no había pantallas grandes, cambio predictivo ni asistentes avanzados.
Qué cambió en la segunda generación (2018)
La segunda generación (RJ) se presentó en marzo de 2018 en el salón del automóvil de Nueva York, y las ventas en Corea comenzaron en mayo de ese mismo año. La carrocería creció hasta 5 120 mm, la batalla hasta 3 105 mm (+60 mm frente a la primera generación), la anchura hasta 1 915 mm. Además de la propulsión trasera, apareció la tracción total.
Al inicio había tres motores: atmosférico 3.8 GDi V6 (315 CV, 397 Nm), turbo 3.3 T-GDi V6 (370 CV, 510 Nm) y 5.0 V8 (425 CV, 520 Nm). El V8 se mantuvo en la gama hasta 2021. En EE. UU., el K900 de segunda generación se vendía solo con el V6 turbo, y en 2021 Kia retiró el modelo del mercado estadounidense.
En Corea el arranque fue exitoso: 11 843 coches en 2018 y más de 18 000 en 2019. En 2020 las ventas cayeron a 7 831; la competencia se intensificó con el nuevo Genesis G80 con motor turbo 3.5.
Qué aportó el restyling de 2021
Kia mostró las primeras fotos del K9 actualizado el 17 de mayo de 2021, y las ventas de «The New K9» en Corea comenzaron el 15 de junio de 2021. Esta es la primera actualización desde 2018, y es precisamente a la que más a menudo se refieren cuando dicen «el nuevo K9».
Exterior
- parrilla más grande y nuevo logotipo de Kia;
- parachoques y ópticas diferentes, pilotos traseros en una sola franja;
- la longitud creció hasta 5 140 mm — 20 mm más que en el RJ anterior al restyling.
Interior y electrónica
- pantalla central de 14,5 pulgadas;
- reconocimiento de huella dactilar para el arranque y los ajustes;
- panel de control con reconocimiento de escritura a mano;
- asientos Ergo Motion, tapicería de cuero con costuras acolchadas;
- cambio predictivo PGS: según los datos de navegación y cámaras, el coche cambia de modos antes de una autopista o un puerto de montaña y frena por sí mismo antes de las cámaras de velocidad;
- asistente de conducción en autopista con ayuda al cambiar de carril, sistema de frenado tras colisiones secundarias, suspensión controlada electrónicamente.
Motores y precios
Tras el restyling, en Corea quedaron dos V6 de gasolina: 3.8 GDi (315 CV) y 3.3 T-GDi (370 CV); el V8 se eliminó de la gama. Las versiones pasaron a ser dos: Platinum y Masters. Precios de lanzamiento: desde 56,94 millones de wones (3.8 Platinum) hasta 76,08 millones de wones (3.3 T-GDi Masters).
Especificaciones técnicas de las generaciones en una tabla
| Parámetro | I generación KH (2012–2018) | II generación RJ (2018–2021) | II generación, restyling (2021–2026) |
| Longitud, mm | 5 090 / 5 095 | 5 120 | 5 140 |
| Anchura, mm | 1 900 | 1 915 | 1 915 |
| Batalla, mm | 3 045 | 3 105 | 3 105 |
| Motores | 3.3 V6, 3.8 V6, 5.0 V8 | 3.8 V6, 3.3 turbo V6, 5.0 V8 | 3.8 V6, 3.3 turbo V6 |
| Potencia, CV | ≈300 / 334 / ≈420 | 315 / 370 / 425 | 315 / 370 |
| Caja | automática de 8 vel. | automática de 8 vel. | automática de 8 vel. |
| Tracción | trasera | trasera o total | trasera o total |
Qué cambió en el K9 del año modelo 2025
En la primavera de 2024, Kia volvió a refrescar el K9 para el año modelo 2025. La parrilla recibió lamas horizontales en lugar del dibujo en V, aparecieron llantas de 19 pulgadas, el color Pebble Gray y nuevos colores de interior Martian Brown y Misty Gray. En el equipamiento se añadió masaje en el asiento del pasajero delantero, puertos USB-C delante y detrás y la función After Blow: seca el evaporador del aire acondicionado después de apagar el motor para que no aparezca olor en el habitáculo. Los motores siguieron siendo los mismos: 3.3 T-GDi y 3.8 GDi, con tracción trasera o total. Los precios en Corea — en equivalente — de 43 800 a 64 200 dólares.
Por qué Kia deja de fabricar el K9
El 6 de julio de 2026, Kia confirmó que el K9 se retirará de producción a finales de 2026, sin restyling, nueva generación ni sucesor directo. La razón son las ventas: 6 585 coches en Corea en 2022, 1 870 en 2024, 1 581 en 2025 y 734 en el primer semestre de 2026. La capacidad liberada de la planta de Kia se destina a vehículos eléctricos y PBV comerciales, y el sedán más grande de la marca pasa a ser el Kia K8 de tracción delantera. El heredero más cercano en espíritu dentro del grupo es el Genesis G90 de segunda generación.
Cómo cuidar y complementar el K9 hoy
En Ucrania, el K9 es una rareza, por lo que casi no se fabrican kits de carrocería específicos para él. Por eso, para este sedán funcionan soluciones universales: lip splitter delantero, taloneras, difusor trasero y alerón para la tapa del maletero. Se eligen según el ancho del parachoques y la forma del borde: en la carrocería larga del K9 resaltan la silueta baja sin sobrecargar el diseño sobrio. Los parachoques del RJ anterior al restyling y del restyling tienen formas diferentes, así que antes de comprar verifica la generación y el año del coche. La selección para la marca está en la sección tuning Kia, y los elementos plásticos — en la categoría kits de carrocería para Kia.
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