Guardabarros universales sin logotipo Polytep (230*375, 2 uds)

Descripción

Guardabarros universales Polytep sin inscripción: un par de guardabarros planos de goma de 230 × 375 mm (ancho 23 cm, alto 37,5 cm, grosor 3,5 mm) para coches para los que no hay guardabarros específicos por modelo o cuando se necesita una opción simple sin el logotipo de la marca. En el juego 2 uds.: izquierdo y derecho, color negro, fabricante Polytep.

Cómo saber si el tamaño 230 × 375 mm encaja

Un guardabarros universal no repite el contorno de un paso de rueda específico, por lo que se elige por dimensiones. Antes de pedir, mida la zona detrás de la rueda: el ancho del área que hay que cubrir y la distancia desde el borde del paso de rueda hasta la parte inferior de la carrocería.

• en anchura, el guardabarros debe cubrir la banda de rodadura del neumático: uno estrecho retiene peor el barro y las piedrecillas;
• uno demasiado largo rozará bordillos, roderas y nieve compactada;
• si el coche tiene estribos, molduras o kit de carrocería, compruebe que el guardabarros no apoye en ellos.

230 × 375 mm es el menor de los dos formatos universales más comunes. Para ruedas más anchas, crossovers y minibuses, con más frecuencia se elige el formato 280 × 440 mm; por ejemplo, guardabarros Polytep 280 × 440 con la inscripción Mercedes.

En qué se diferencia esta opción de los guardabarros con inscripción

La forma y el tamaño son los mismos que en los guardabarros Polytep 230 × 375 con nombres de marcas, pero en este par no hay ni logotipo ni inscripción. Por eso se monta en cualquier coche, sin vincularse a la marca,. Si necesita inscripción, en la sección guardabarros universales hay pares del mismo formato, por ejemplo con la inscripción BMW o Ford. La inscripción es solo decoración, no afecta al montaje.

Cómo se instalan los guardabarros universales

En la parte superior de cada guardabarros hay una lengüeta de montaje con orificios; se ve en la foto. La forma plana permite, antes de fijarlo, colocar el guardabarros más arriba o más abajo y desplazarlo un poco hacia un lado según su coche.

1. pruebe el guardabarros en el paso de rueda y el parachoques y determine la posición;
2. para el eje delantero, gire el volante hasta el tope a ambos lados: la rueda no debe tocar el guardabarros;
3. limpie el punto de fijación de barro y arena;
4. fije el guardabarros y, tras unos días de conducción, revise la fijación.

Por lo general, estos guardabarros se atornillan al guardabarros interior, al paso de rueda o al parachoques; si los tornillos autorroscantes están incluidos en el juego, aclárelo con el manager al hacer el pedido. Si es necesario, la goma se puede recortar con cuidado por el borde para adaptarla a la forma del paso de rueda, sin tocar la zona de fijación.

Por qué goma y no plástico rígido

Un guardabarros de goma es más flexible: tolera mejor los roces con el bordillo, la nieve compactada o las roderas y no se rompe tan rápido como uno de plástico rígido. Para carreteras con grava, arena y barro invernal, es una forma simple de conservar la pintura en los estribos, puertas y parachoques. Mantenimiento: enjuagar la suciedad y no dejar hielo adherido bajo el borde.

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