Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychiCaur V25 (en China — iCar V25) — el nuevo SUV «cuadrado» del subgrupo de Chery con 4 636 mm de longitud, más pequeño que el buque insignia V27 y más grande que el V23. Es un híbrido de autonomía extendida: las ruedas las mueven motores eléctricos, y el 1.5T de gasolina funciona como generador para la batería de 33,7 kWh. El estreno tuvo lugar el 14 de agosto de 2026; el 19 de octubre en China se abrió la preventa por 139 800–175 800 yuanes; el inicio oficial de las ventas se espera en el IV trimestre de 2026; y en Australia el modelo se convertirá en el primer coche de la marca a principios de 2027.
Contenido
- Qué es el iCaur V25 y por qué lo llaman «el pequeño Land Rover»
- Qué dimensiones tiene el V25 y en qué es más pequeño que el V27
- Cómo está configurada la tracción y cuánta distancia recorrerá el V25 en modo eléctrico
- Hasta qué punto el V25 está preparado para el off-road
- Cuánto cuesta el V25 y cuándo saldrá fuera de China
- Qué accesorios le harán falta al V25
Qué es el iCaur V25 y por qué lo llaman «el pequeño Land Rover»
iCaur es el nombre internacional de la marca iCar del grupo Chery: fuera de China, la rebautizaron para evitar problemas legales con Apple. La gama V está construida en torno a un estilo «cuadrado»: el V23 más pequeño por tamaño se acerca al Jeep Avenger, el mayor es el iCaur V27 de cinco metros, y el nuevo V25 se sitúa entre ambos. Fuentes chinas lo llaman el tercer modelo de la serie V y el segundo con híbrido de autonomía extendida tras el V27, que salió a la venta en marzo de 2026.
El británico Auto Express, el 19 de octubre, calificó al V25 como «un nuevo pequeño Land Rover económico de China»: de perfil el coche recuerda a un Defender reducido, se aprecian rasgos del Jeep Wrangler, y el habitáculo con un salpicadero masivo también remite al Defender moderno. La parrilla está cerrada; en los pilares traseros hay inserciones «ciegas» en lugar de ventanas; el portón del maletero se abre hacia un lado; y sobre él hay un compartimento exterior de 22,7 l. También prometen tuning de fábrica: se pueden reubicar los logotipos, retirar la persiana activa del radiador y desmontar la inserción ciega del pilar trasero.
Qué dimensiones tiene el V25 y en qué es más pequeño que el V27
Las dimensiones del V25 se publicaron en el directorio del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) el 10 de julio de 2026 y se confirmaron en el estreno. La carrocería es autoportante, no de bastidor, al igual que en el V27.
| Parámetro | iCaur V25 | iCaur V27 (datos europeos) |
|---|---|---|
| Longitud | 4 636 mm | 4 909 mm (5 055 mm con rueda de repuesto) |
| Anchura | 1 920 mm | 1 976 mm |
| Altura | 1 855 mm | 1 855 mm |
| Distancia entre ejes | 2 820 mm | 2 910 mm |
| Altura libre al suelo | 197 mm | 220 mm |
| Batería | 33,7 kWh LFP | 34,3 kWh |
| Potencia máxima | hasta 335 kW (AWD) | hasta 455 CV (AWD) |
| Generador | 1.5T, 115 kW | 1.5T |
El peso en orden de marcha del V25 según el MIIT es de 2 221 kg (2 240 kg con enganche), el peso total es de 2 720 kg. Las ruedas son de 19 pulgadas con neumáticos 255/55 R19 o de 21 pulgadas con neumáticos 265/45 R21; en los materiales del estreno de agosto aparecen ruedas de 21 pulgadas.
Cómo está configurada la tracción y cuánta distancia recorrerá el V25 en modo eléctrico
El V25 es un híbrido de autonomía extendida (EREV): el motor turbo de gasolina 1.5 (SQRH4J15, 115 kW, 105 kW netos) no mueve las ruedas directamente, sino que solo carga la batería. La batería es de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 33,679 kWh de Gotion High-Tech.
- Versión de tracción trasera: un motor eléctrico de 185 kW (248 CV), aceleración 0–100 km/h en 8,5 s, en eléctrico — 210 km según CLTC o 150 km según WLTC, autonomía total — 1 240 km (CLTC).
- Versión de tracción total: dos motores con un total de 335 kW, 0–100 km/h en 5,8 s, en eléctrico — 200 km según CLTC o 145 km según WLTC, autonomía total — 1 210 km.
- Carga: 30–80 % en 15 minutos (según CnEVpost).
- Consumo con la batería descargada: 6,9 l/100 km (RWD) y 7,15 l/100 km (AWD); el consumo formal según WLTC teniendo en cuenta la electricidad — 1,52–1,54 l/100 km.
- Velocidad máxima: 180 km/h (MIIT).
Las cifras CLTC (ciclo chino) y WLTC difieren en 50–60 km; para condiciones europeas y ucranianas, los valores WLTC son más cercanos. Si los coches de exportación recibirán la misma cadena cinemática, iCaur aún no lo ha anunciado.
Hasta qué punto el V25 está preparado para el off-road
La suspensión es independiente: delante McPherson, detrás un esquema de cinco brazos. La geometría es buena para un crossover: ángulo de entrada 30°, de salida 28°, ángulo ventral 17°, vadeo de hasta 600 mm. En el interior hay un gran selector de modos de conducción con un pictograma de off-road, y el climatizador se controla con conmutadores y mandos físicos. El techo está рассчитado para 200 kg de carga estática — pensado para una tienda de techo, y los estribos laterales fijos soportan 130 kg. Con el paquete de remolque, el V25 arrastra un remolque de hasta 1 800 kg; el ángulo de salida en ese caso, según CarNewsChina, se reduce a 15°.
Al mismo tiempo, Auto Express escribe claramente que no hay que esperar un off-road serio del V25: carrocería autoportante, base de tracción trasera y ruedas de 21 pulgadas con neumáticos de perfil bajo pensadas más bien para asfalto y caminos de tierra. El asistente a la conducción lo gestiona el sistema Falcon Pilot 700+ con el chip Horizon Journey 6P (560 TOPS); el lidar en el techo es opcional. La мультимедиа es una pantalla táctil de 15,4 pulgadas con CarPlay, y los respaldos de los asientos delanteros se abaten en horizontal.
Cuánto cuesta el V25 y cuándo saldrá fuera de China
La preventa en China se abrió el 19 de octubre de 2026; los precios son preliminares:
| Versión | Tracción | Precio de preventa |
|---|---|---|
| Pro | trasera | 139 800 yuanes |
| Max | trasera | 149 800 yuanes |
| Max+ | total | 163 800 yuanes |
| Ultra | total | 175 800 yuanes |
Al cambio de CnEVpost, la versión básica cuesta alrededor de 20 800 dólares; de ahí lo de «económico» en la prensa británica. El inicio oficial de las ventas en China se espera en el IV trimestre de 2026.
- Australia. iCaur entra en el mercado a principios de 2027 precisamente con el V25; el público pudo ver el coche en la exposición Everything Electric en Sídney del 18 al 20 de septiembre de 2026. Los precios y la gama australiana aún no se han anunciado.
- Reino Unido. El primer modelo de la marca allí será el V27 (principios de 2027). Sobre el V25, iCaur dice: «los planes para este modelo en el Reino Unido aún no están confirmados».
- Europa y Ucrania. No hay planes oficiales de venta del V25; en Europa iCaur por ahora entra con el V27 — en Grecia, Rumanía y Austria.
Para сравнение: otro crossover «cuadrado» del grupo, el Jaecoo 7, ya se vende en Europa, y entre los todoterrenos compactos «de verdad» se prepara el Land Rover Defender Sport más pequeño.
Qué accesorios le harán falta al V25
Todavía no hay accesorios específicos para el iCaur V25: el coche aún ni siquiera ha salido a la venta. Lo primero que suele necesitar el propietario son cosas que no dependen de la carrocería:
- Alfombrillas para el habitáculo y el maletero. Para un coche nuevo sin plantillas específicas ayudan las alfombrillas universales con borde y las alfombrillas de maletero que se recortan a la medida del suelo.
- Baca para el techo. El techo del V25 soporta 200 kg en estático, así que un cofre, bicicletas o una tienda — es un escenario para este coche. El tipo de fijación depende del equipamiento del techo; las opciones están en la sección de bacas universales, y la elección para un coche concreto es mejor уточнитьla con un gestor.
Entregamos con Nova Poshta en toda Ucrania.
Ventajas y desventajas del iCaur V25
Híbrido en serie: 145–150 km en eléctrico según WLTC y hasta 1 240 km de autonomía total (CLTC)
Gancho de remolque de 1 800 kg y 200 kg de carga estática sobre el techo
Ángulos de entrada/salida de 30°/28°, vadeo de 600 mm, distancia al suelo de 197 mm
Botones físicos y conmutadores en el interior, pantalla de 15,4 pulgadas con CarPlay
Precio de preventa en China: desde 139 800 yuanes
Carrocería autoportante y tracción trasera básica: no para todoterreno serio
Masa de 2,2 t: con la batería descargada, 6,9–7,15 l/100 km
Las ruedas de 21 pulgadas con perfil 45 son vulnerables en carreteras en mal estado
No se han anunciado ventas oficiales en Europa ni en Ucrania
