Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychiCaur V27 — un todoterreno «cuadrado» con híbrido en serie (un eléctrico con generador de gasolina) que Chery vende bajo la marca independiente iCaur. En Europa ya lo han mostrado en Atenas y Bucarest; en Rumanía y Grecia se han abierto los pedidos con precios desde 51 490 € y 54 900 €, y el 15 de octubre de 2026 Chery confirmó la llegada de iCaur al mercado británico a comienzos de 2027. La versión europea: 34,3 kWh, hasta 145 km en eléctrico según WLTP, hasta 455 CV y tracción total; la posicionan por encima del Jaecoo 7.
Contenido
- Qué es iCaur y de dónde salió el V27
- Dónde y por cuánto ya venden el V27 en Europa
- Cómo está configurada la propulsión y cuántos kilómetros hará el V27 en eléctrico
- Qué dimensiones tiene y si de verdad es un todoterreno
- En qué se diferencia el V27 del Jaecoo 7
- Qué accesorios le irán bien al V27
Qué es iCaur y de dónde salió el V27
iCaur es el nombre internacional de la marca china iCar del grupo Chery; según Auto Express, el nombre se cambió porque la marca iCar fuera de China pertenece a Apple. En el Reino Unido será ya la quinta marca de Chery, tras Omoda, Jaecoo, Lepas y la propia Chery, y, como escriben Auto Express y PA Media, funcionará de manera independiente, con su propio equipo y su propia red de ventas. Según CnEVpost, los coches iCaur ya se venden en 40 países.
El V27 es el todoterreno insignia de la marca y el primer modelo de iCaur con híbrido en serie (EREV). El estreno internacional tuvo lugar en Dubái a principios de agosto de 2025; en China el modelo salió a la venta en marzo de 2026. Por fuera es un «ladrillo» clásico: carrocería rectangular, techo plano con barras de techo, rueda de repuesto de tamaño completo en la puerta del maletero, que se abre lateralmente. Por esa estética, la prensa británica bromeó llamando al V27 «un Defender de Temu»: por tamaño, de hecho, está cerca del Land Rover Defender, pero tiene carrocería autoportante y no chasis de largueros.
Dónde y por cuánto ya venden el V27 en Europa
Los primeros mercados europeos han sido Grecia, Rumanía y Austria; los datos varían según el país y el importador.
- Grecia. Estreno europeo: en el salón Auto Athina 2026 (octubre). El precio de salida de 54 900 € se aplicó durante la exposición; venden la versión con tracción total y dos motores.
- Rumanía. El importador Auto Italia (el mismo que vende Chery) anunció dos versiones: Classic por 51 490 € y Premium desde 54 999 € (con IVA); para los primeros 100 pedidos, 45 900 € y 49 400 €. Se esperan los primeros coches en diciembre de 2026; el objetivo para 2027 es 500 vehículos y 20 concesionarios.
- Austria. El importador Colmobil (Viena/Schwechat) anunció los primeros V27 para el otoño de 2026; no dio precios exactos, solo una referencia de 50–100 mil € y un posicionamiento «premium», no de bajo coste.
- Reino Unido. El 15 de octubre de 2026 Chery confirmó el lanzamiento de iCaur a comienzos de 2027; prometen anunciar los precios y la especificación británica más cerca de la venta. El chasis para las carreteras británicas lo ajusta el nuevo centro de I+D de Chery en el circuito UTAC Millbrook.
No hay información sobre la venta oficial del V27 en Ucrania.
Cómo está configurada la propulsión y cuántos kilómetros hará el V27 en eléctrico
Las ruedas del V27 las mueven únicamente motores eléctricos, mientras que el motor de gasolina 1,5 l turbo funciona como generador y no está conectado a las ruedas. La batería es de litio-ferrofosfato (LFP). Los importadores europeos dan estas cifras:
| Parámetro | Classic (tracción trasera) | Premium / tracción total |
|---|---|---|
| Motores eléctricos | uno, 252 CV (185 kW) | dos, 455 CV (335 kW), 505 N·m |
| Aceleración 0–100 km/h | no indicado | 5,5 s (Grecia) / 6 s (Rumanía) |
| Batería | 34,3 kWh (Rumanía); en Austria también mencionan 20,4 kWh | 34,3 kWh |
| Autonomía en eléctrico | 135 km (Rumanía) | 130 km (Rumanía) / 145 km WLTP (Grecia) |
| Generador | 1,5 l turbo (la potencia no se indica por separado) | 1,5 l turbo, 141 CV (105 kW), depósito 60 l — datos para Grecia |
| Autonomía total | más de 600 millas (≈965 km) — según Auto Express | hasta 900 km (Grecia); más de 600 millas — Auto Express |
Auto Express añade para las versiones internacionales: batería de 20 o 34 kWh, 248 o 449 CV, 59 o 93 millas (≈95 y 150 km) en eléctrico y carga del 20 al 80 % en una estación rápida en unos 30 minutos. No hay datos británicos definitivos: por ahora Chery solo habla de una «planta motriz electrificada progresiva».
La versión china es distinta y no debe confundirse con la europea. Según CarNewsChina, en China el V27 se vende con batería de 34,3 kWh (210 km en la versión de tracción trasera y 200 km en la de tracción total según el ciclo chino CLTC), y el 30 de septiembre de 2026 allí salió la versión Long Range con batería CATL de 51,2 kWh y 300 km según CLTC (≈243 km según WLTP) por 189 800 y 203 800 yuanes. Por ahora, esa batería no se suministra fuera de China.
Qué dimensiones tiene y si de verdad es un todoterreno
Según el importador griego, el V27 europeo tiene una longitud de 4 909 mm (5 055 mm con la rueda de repuesto en la puerta), anchura de 1 976 mm, altura de 1 855 mm y batalla de 2 910 mm. La altura libre al suelo es de 220 mm en los datos griegos y 224 mm en los austriacos; ángulo de ataque 23°, profundidad de vadeo hasta 600 mm. El maletero, según ÖAMTC, va de 715 a 1 818 l. El habitáculo es de cinco plazas, con pantalla central de 15,6 pulgadas, pero, a diferencia de otros modelos de Chery, con mandos físicos; el diseño del interior recibió el premio Torino Automotive Design Awards 2026.
Las capacidades off-road del V27 están a medio camino entre un crossover y un 4x4 de chasis de largueros. Hay tracción total con dos motores, amortiguadores regulables y modos para off-road y nieve, pero no hay suspensión neumática y la carrocería es autoportante. Para pistas de tierra, nieve y vadeos ese conjunto es suficiente; para off-road duro el fabricante todavía no ha declarado ni reductora ni bloqueos de diferencial.
En qué se diferencia el V27 del Jaecoo 7
Auto Express llama al V27 «el hermano más duro» del Jaecoo 7, un modelo que en septiembre de 2026 se convirtió en el coche más popular del Reino Unido (datos de SMMT, CnEVpost). Pero son coches de clases distintas:
| Parámetro | iCaur V27 (Europa) | Jaecoo 7 |
|---|---|---|
| Longitud | 4 909 mm (5 055 mm con la rueda de repuesto) | 4 500 mm |
| Anchura / altura | 1 976 / 1 855 mm | 1 865 / 1 680 mm |
| Propulsión | solo motores eléctricos, tracción trasera o total; gasolina — generador | gasolina 1,6 turbo, 186 CV, delantera; el híbrido enchufable — por separado |
| Estilo | todoterreno «cuadrado» | crossover urbano |
| Precio | según Auto Express — más alto que el Jaecoo 7 | — |
Es decir, el V27 no sustituye al Jaecoo 7, sino que está un escalón por encima: para quienes necesitan un coche grande con tracción total y la posibilidad de circular a diario en eléctrico. Otros modelos del grupo Chery para Europa los analizamos en las reseñas del Jaecoo 5 y del Omoda 9 SHS.
Las ilustraciones del artículo son imágenes generadas a partir de la descripción del diseño del V27, no fotos de fábrica.
Qué accesorios le irán bien al V27
Todavía no hay accesorios específicos para el iCaur V27 en nuestro catálogo: se toman las plantillas después de que el coche aparezca en Ucrania. Entre los universales, para un estilo todoterreno lo más lógico son los estribos laterales de aluminio: con una altura de carrocería de 1 855 mm y una altura libre al suelo de 220 mm, son cómodos tanto para subir uno mismo como para alcanzar el equipaje en el techo. Los estribos universales existen en distintas longitudes, por lo que primero se mide la distancia entre los pasos de rueda y se comprueban los puntos de fijación bajo la carrocería. En las barras longitudinales de serie del V27 encajarán barras transversales para un cofre, bicicletas o una tienda de techo; la longitud de las barras transversales se elige según la distancia entre las barras longitudinales, que hay que medir en el propio coche. Para el interior: alfombrillas universales con borde, que retienen el agua y la nieve.
Entregamos con Nova Poshta por toda Ucrania.
Ventajas y desventajas de iCaur V27
Desplazamientos diarios en eléctrico: 130–145 km con la batería de 34,3 kWh
Tracción total con dos motores, 455 CV y 505 Nm
Altura libre al suelo de 220–224 mm, vadeo de hasta 600 mm, amortiguadores regulables
Gran maletero de 715–1 818 l y barras de techo
Botones físicos en el habitáculo en lugar de control solo desde la pantalla
Carrocería autoportante, sin reductora ni bloqueos — no es un todoterreno de chasis de largueros
En carretera funciona el generador, el consumo de combustible es mayor que el de un híbrido en paralelo
Los datos para Europa difieren según el país, la especificación británica no ha sido anunciada
No hay información sobre la venta en Ucrania
