Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychSkoda mostró el Epiq de producción: un crossover eléctrico compacto que se convirtió en el modelo eléctrico más asequible de la marca. El estreno mundial tuvo lugar el 19 de mayo de 2026 en Zúrich, y en junio arrancó la producción en serie en la planta Volkswagen Navarra en España. El Epiq recibió tracción delantera sobre la nueva plataforma MEB+, dos baterías a elegir, una autonomía de hasta 440 km según WLTP y un maletero de 475 litros. Analizamos lo que se sabe de la novedad: características, equipamiento, precios y en qué se diferencia del Kamiq de gasolina.
Contenido
- Del concepto al Epiq de producción
- Plataforma MEB+ y tres versiones de potencia
- Baterías, autonomía y carga
- Dimensiones, maletero y practicidad
- Diseño Modern Solid
- Interior, multimedia y seguridad
- Acabados, precios y First Edition
- Alfombrillas y guardabarros para Epiq
Del concepto al Epiq de producción
El nombre Epiq Skoda lo mostró por primera vez en un concept en marzo de 2024. En septiembre de 2025, en vísperas de IAA Mobility en Múnich, la marca presentó el show-car Epiq: un prototipo casi listo del coche de serie, el primer modelo realizado por completo en el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid. Entonces Skoda prometía una longitud de alrededor de 4,1 m, un maletero de 475 l y un precio de partida al nivel del Kamiq de gasolina.
La versión de serie se presentó el 19 de mayo de 2026 en la Umwelt Arena de Zúrich. La producción arrancó en junio en la planta Volkswagen Navarra en Pamplona: el Epiq se convirtió en el primer Skoda que se ensambla en España. El modelo forma parte de la familia Electric Urban Car Family del grupo junto con el Volkswagen ID. Polo, el ID. Cross y el CUPRA Raval: los cuatro están construidos sobre la misma plataforma.
Plataforma MEB+ y tres versiones de potencia
El Epiq es el primer Skoda sobre la plataforma MEB+ y el único coche eléctrico de tracción delantera en la gama actual de la marca. Los Enyaq y Elroq, de mayor tamaño, tienen el motor principal en el eje trasero; para el crossover compacto el conjunto propulsor se trasladó al frente y las baterías se hicieron más pequeñas y ligeras, lo que aporta más espacio en el habitáculo y un menor consumo de energía.
La gama consta de tres versiones, cuyo nombre sugiere la capacidad aproximada de la batería:
- Epiq 35 — 85 kW (≈116 CV), 267 N·m, batería pequeña;
- Epiq 40 — 99 kW (135 CV), 267 N·m, batería pequeña;
- Epiq 55 — 155 kW (211 CV), 290 N·m, batería grande.
Todas las versiones utilizan el motor eléctrico síncrono de imanes permanentes APP 290; la velocidad máxima está limitada a 160 km/h. Según los datos técnicos preliminares de Skoda, la aceleración a 100 km/h es de 11,0 s en el Epiq 35, 9,8 s en el Epiq 40 y 7,1 s en el Epiq 55. Por primera vez en los eléctricos de Skoda hay una auténtica conducción con un solo pedal en el modo B, con intensidad de recuperación ajustable.
La suspensión es la clásica del segmento compacto: McPherson delante y eje trasero de viga semirrígida. Los frenos son de disco en ambos ejes; delante, ventilados. Un detalle interesante: como el eje trasero no recupera energía, los frenos traseros trabajan más a menudo y los discos se oxidan menos, un problema habitual en los eléctricos, donde los frenos mecánicos apenas se usan durante meses.
Baterías, autonomía y carga
Skoda ofrece dos químicas de batería. La batería pequeña es de litio-ferrofosfato (LFP) y la grande es de níquel-manganeso-cobalto (NMC), con mayor densidad energética.
| Parámetro | Epiq 35 | Epiq 40 | Epiq 55 |
|---|---|---|---|
| Batería bruta (neta) | 38,5 (37) kWh, LFP | 38,5 (37) kWh, LFP | 55 (52) kWh, NMC |
| Autonomía WLTP | ≈310 km | ≈310 km | hasta 440 km |
| Consumo WLTP | 13,0 kWh/100 km | 13,0 kWh/100 km | 13,7 kWh/100 km |
| Carga rápida DC, 10–80 % | 50 kW / 33 min | 90 kW / 23 min | 105 kW / 24 min |
| Carga AC, 0–100 % | 11 kW / 4 h | 11 kW / 4 h | 11 kW / 5,5 h |
El cargador de a bordo de 11 kW está presente en todas las versiones. La diferencia importante entre las dos variantes de acceso es la potencia de carga rápida: en el Epiq 35 está limitada a 50 kW, por lo que para viajes frecuentes por autopista resulta más lógico fijarse en el Epiq 40. El paquete de opciones permite pedir una bomba de calor; para el invierno es especialmente útil, ya que la batería LFP pierde autonomía de forma más notable con el frío.
El Epiq admite carga bidireccional. El modo V2L alimenta dispositivos externos (por ejemplo, una bicicleta eléctrica o una herramienta) mediante un adaptador en el puerto de carga, y V2H puede suministrar energía a la casa a través de un cargador DC bidireccional compatible; por ahora, para el Epiq está certificado el AmbiCHARGE Home de 11 kW de Ambibox.
Dimensiones, maletero y practicidad
Por dimensiones, el Epiq es cercano al Skoda Kamiq, pero gracias al suelo plano del eléctrico ofrece más espacio para objetos.
| Parámetro | Skoda Epiq |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura | 4 171 / 1 798 / 1 581 mm |
| Distancia entre ejes | 2 601 mm |
| Altura libre al suelo | 157 mm |
| Maletero | 475 l (en el Kamiq — 400 l) |
| Maletero con asientos abatidos | 1 345 l |
| Maletero delantero (frunk) | 25 l |
| Peso en orden de marcha | 1 542 kg (35/40), 1 618–1 712 kg (55) |
| Diámetro de giro | 10,15 m |
El maletero delantero de 25 l aparecerá más adelante a lo largo de la producción y forma parte del paquete Premium. En las puertas, el reposabrazos y la guantera hay además más de 28 l de compartimentos. La masa máxima de remolque con frenos es de 750 kg para el Epiq 35 y 40 y de hasta 1 200 kg para el Epiq 55; la carga sobre el techo es de 75 kg. Entre las soluciones Simply Clever de la marca están el paraguas en la puerta del conductor, el rascador de hielo en la tapa del maletero y los ganchos para bolsas.
Diseño Modern Solid
El Epiq es el primer Skoda de serie realizado por completo en el estilo Modern Solid. El frontal lo forma el panel negro brillante Tech-Deck Face, enmarcado por finos faros en forma de T: esta firma luminosa también aparecerá en los futuros SUV de la marca. En el parachoques hay tomas de aire verticales, tomadas del concept Vision 7S. Detrás, los pilotos en forma de T enmarcan el logotipo Skoda, y el parachoques repite el dibujo del delantero.
Los faros son de dos tipos, ambos LED; opcionalmente está disponible la óptica matricial LED Matrix con 12 segmentos y cuatro modos de iluminación. El coeficiente aerodinámico es de 0,275–0,283: ayudan las lamas activas del radiador, los canales Air Curtain, las llantas aerodinámicas, los bajos carenados y el difusor trasero. Hay seis colores, las ruedas van de 17 a 19 pulgadas y, opcionalmente, techo panorámico con cortinilla eléctrica.
Interior, multimedia y seguridad
En el centro del salpicadero hay una pantalla multimedia de 13 pulgadas con Android, tienda de aplicaciones y el asistente de voz Laura basado en IA. Más adelante, mediante una actualización de software, aparecerá la llave digital para smartphone. El Epiq es el primer Skoda de serie sin materiales de origen animal: en lugar de cuero, se usa el material Techtona; las telas de los asientos están hechas de poliéster reciclado y, en total, el coche incorpora más de 34 kg de materiales reciclados. Opcionalmente está disponible el sistema de audio Canton de 425 W y 10 altavoces.
De serie hay siete airbags, incluido el central, así como Front Assist, Side Assist con aviso al salir marcha atrás y al abrir puertas, Lane Assist, reconocimiento de señales y un sistema de control de fatiga del conductor con cámara en el retrovisor. Con coste adicional: Travel Assist 3.0, que reacciona a los semáforos, el sistema de visión periférica Top Area View 360°, aparcamiento remoto desde el smartphone y Crossroad Assist con radares de esquina para cruces.
Acabados, precios y First Edition
En el lanzamiento, el Epiq se ofrece en dos acabados —Essence y Selection— a los que se añaden los paquetes Convenience, Tech, Travel, Light & View y Premium. Oficialmente, Skoda sitúa el precio en torno a 26 mil euros y promete que en muchos países la versión básica costará como un Kamiq de gasolina. En Alemania, los precios son:
- Epiq 35 Essence — 25 900 euros (sale a la venta en otoño de 2026);
- Epiq 40 — desde 27 900 euros (Essence) y 31 400 euros (Selection);
- Epiq 55 — desde 32 100 euros (Essence) y 35 600 euros (Selection).
La serie limitada First Edition se basa en Selection y está disponible solo con la tracción más potente de 155 kW. Se distingue por los acentos naranjas en las carcasas de los retrovisores, los parachoques y el interior, el techo negro, los cinturones de seguridad naranjas y unas llantas exclusivas de 20 pulgadas; la autonomía con estas ruedas es de hasta 430 km. En Alemania esta versión se llama Edition Eins y cuesta 35 600 euros.
Por ahora no hay datos oficiales sobre las ventas del Skoda Epiq en Ucrania.
Alfombrillas y guardabarros para Epiq
Todavía no hay alfombrillas específicas para el Epiq: los moldes para el nuevo modelo aparecen unos meses después del inicio de las ventas. Para la primera temporada, una opción práctica son las alfombrillas universales Stingray 3D o las de goma con borde alto: retienen el agua, la nieve y la sal, que en invierno son especialmente perjudiciales para la moqueta y el cableado en el suelo de un coche eléctrico. Para proteger los umbrales y el parachoques trasero de la mezcla de arena y sal, sirven los guardabarros universales ajustados al tamaño del paso de rueda de un crossover compacto. Otras opciones están en la sección alfombrillas de coche.
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Ventajas y desventajas
Maletero de 475 l y frunk de 25 l — más que en el Kamiq
Carga bidireccional V2L y V2H
Siete airbags y los asistentes principales ya de serie
Conducción con un solo pedal y carga rápida del 10–80 % en 23–24 min en las versiones 40 y 55
El Epiq 35 se carga en DC solo hasta 50 kW (33 min del 10–80 %)
La batería LFP de las versiones básicas pierde notablemente autonomía con frío
Solo tracción delantera
Aún no se han anunciado ventas oficiales en Ucrania
