Ala o alerón: qué comprar?

A menudo, los corredores de automovilismo, después de haber visto suficientes películas como "Rápido y furioso" y similares, comienzan a colgar su automóvil con varios kits de carrocería, ciertamente se esfuerzan por instalar un alerón, comprar algún tipo de alerón trasero espectacular, un genial guardabarros ... Y luego comienzan a quejarse de que su automóvil se ha vuelto más lento y más codicioso.

Pero después de todo, debe poder elegir el kit de carrocería aerodinámica adecuado e instalarlo correctamente. Las alteraciones de accesorios de otras marcas de máquinas son especialmente inaceptables. Es decir, si desea comprar un kit de carrocería para Sprinter, debe elegir piezas de automóvil diseñadas específicamente para esta marca de automóvil. Además, no son infrecuentes las situaciones en las que los automovilistas, al comprar un kit de carrocería aerodinámica, ni siquiera entienden por qué esto es necesario y, en general, creen que un alerón y un alerón son partes absolutamente iguales e intercambiables. Pero no solo no son lo mismo, sino que también son completamente opuestos en su propósito.

¿Qué es un spoiler?

Este es un kit de carrocería aerodinámico que cambia la dirección de los flujos de aire, los alinea y contribuye a un flujo más suave alrededor de las esquinas sobresalientes de la carrocería. Como resultado de todo esto, el automóvil a altas velocidades experimenta menos resistencia al flujo de aire, aumenta la velocidad y disminuye el consumo de combustible.

Es costumbre hacer un alerón de forma baja y aerodinámica. Por lo general, tiene un diseño monolítico y debe estar bien sujeto al cuerpo. La mayoría de las veces se monta en la parte trasera de un automóvil de pasajeros o en la parte trasera de la cabina de un camión (frente a un toldo elevado).

¿Qué es un antiala?

Este también es un elemento del kit de carrocería aerodinámica, pero tiene un principio de funcionamiento completamente diferente, que se basa en la teoría de Bernoulli: a mayor velocidad, menor presión (el funcionamiento de los aviones también se basa en esta teoría).

Por ejemplo, las alas de los aviones tienen una parte superior curva y una parte inferior perfectamente plana, lo que da como resultado una diferencia en el área que genera sustentación. Si tomamos un diseño de este tipo y le damos la vuelta, obtendremos un ala que no creará sustentación, sino carga aerodinámica. Cuando se usa una pieza de este tipo en la puesta a punto de automóviles, la fuerza de tracción mejora y, en consecuencia, aumenta la seguridad de conducción. La mayoría de las veces, las alas se instalan en autos de carreras con una masa pequeña. Y en los coches de Fórmula 1, se montan tanto en la parte delantera como en la trasera de la carrocería.

Las principales diferencias con el alerón son el principio de funcionamiento, la forma (tiene una estructura más masiva), el método de instalación (se instala en soportes complejos móviles que se elevan por encima de la carrocería del automóvil).

Por lo tanto, si está tuneando un automóvil y desea instalar un kit de carrocería aerodinámico, recuerde que es muy posible instalar el alerón usted mismo, pero con un alerón tendrá que acudir a buenos especialistas.

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