Defensas delanteras para coche — Página 89

El кенгурятник (arco delantero, bull bar) es un arco protector de tubos que se instala delante del paragolpes en los puntos de fijacion originales y es el primero en recibir el impacto, protegiendo el paragolpes, la parrilla del radiador y los faros. En esta seccion encontraras кенгурятники model-specific, arcos delanteros y protecciones delanteras para una marca, modelo y anos de fabricacion concretos: sobre todo para minibuses y furgones, SUV, pickups y crossovers; casi todos son de acero inoxidable. Se diferencian por la forma (arco alto, "herradura", tubo bajo, combinacion con "bigotes"), el color (cromado espejo o negro Black) y el diametro del tubo, de 42 a 76 mm, siendo 60 mm el mas habitual.

Al кенгурятник tambien se le llama "кенгурин", "кінгурятник", bugele, arco delantero o proteccion delantera; a nivel internacional, bull bar o roo bar. En la web, los кенгурятники estan reunidos en la seccion кенгурятники y estribos junto con los estribos laterales, arcos traseros y plataformas; tambien hay arcos compactos para monovolumenes y familiares.

Para que sirve un кенгурятник en el coche

La parte delantera de la carroceria es la mas vulnerable: el paragolpes de plastico, la parrilla, los faros y el propio radiador son los primeros en sufrir tanto por roces leves como por el uso fuera de carretera. El кенгурятник protege estos elementos con metal.

• Fuera de carretera. Matorrales, ramas, hierba alta y pequenos obstaculos es mejor afrontarlos con un tubo que con un capot o paragolpes recien pintado. Un arco bajo o un tubo con rejilla inferior tambien protege la parte baja del paragolpes de piedras y tocones.
• Ciudad y aparcamientos. Semiesferas de hormigon, bolardos ocultos bajo la nieve, bordillos altos o un coche delante que retrocede en una pendiente: en estas situaciones el arco absorbe el golpe y evita grietas en el paragolpes.
• Colisiones leves. Una estructura bien fijada absorbe parte de la energia del impacto, reduciendo danos en la carroceria y el radiador. Pero no es un blindaje: con un golpe fuerte el arco se deforma y puede llegar a tocar aletas o capot. Tampoco esta pensado para remolcar.
• Equipamiento adicional. En el кенгурятник es comodo montar faros auxiliares: algunos modelos traen soportes, y en el tubo se fijan con abrazaderas segun su diametro. Los faros que aparecen en las fotos de algunos productos normalmente no estan incluidos. En el catalogo puedes elegir opticas y antinieblas adecuadas.
• Estetica. El arco da un aspecto mas robusto y "completo" al coche; en un furgon o un SUV parece de origen.

Tipos de кенгурятники y protecciones delanteras

Las estructuras difieren en altura, anchura, numero de tubos y en que parte del paragolpes cubren. En el catalogo pueden aparecer como "кенгурятник", "arco delantero" o "proteccion delantera"; tambien hay, por separado, tubos inferiores y superiores y "bigotes".

• Arco alto (кенгурятник clasico, tipo "safari"). Protege el paragolpes, la parrilla del radiador y parte de la zona de los faros; a veces lleva "orejas" laterales para proteger optica y aletas. Puede ser con rejilla (grille) o sin ella; los elementos verticales de la rejilla inferior suelen llamarse "dientes". Es la eleccion para SUV, pickups y furgones que circulan a menudo fuera del asfalto.
• "Herradura". Arco en forma de herradura o trapecio, sin "orejas", que protege el centro del paragolpes, la parrilla y la toma de aire inferior. No recarga el frontal y queda muy bien en crossovers y minibuses.
• Arco delantero bajo, tubo inferior, "bigote". Tubo simple o doble a lo largo del borde inferior del paragolpes, a veces con rejilla. Su objetivo principal son bordillos, piedras y bolardos de aparcamiento. Es la opcion mas discreta. Ten en cuenta que, al ir por debajo del paragolpes, reduce un poco la altura libre al suelo y no sustituye el cubrecárter.
• Кенгурятник "con bigotes" y modelos combinados. Combinacion de arco con tubos inferiores: "bigotes" simples o dobles que protegen las esquinas del paragolpes y pueden sobresalir ligeramente de sus bordes. Hay modelos, por ejemplo, para Mercedes Viano, Renault Trafic, Ford Connect, Opel Movano.
• Proteccion trasera. Protege el paragolpes trasero de golpes al aparcar marcha atras; para ello hay una seccion aparte de arcos traseros. Si el coche lleva enganche de remolque, en lugar de un arco completo suelen ser mas practicos los esquineros traseros, que protegen solo las esquinas del paragolpes. Para un acceso mas comodo al maletero o al compartimento de carga, mira las plataformas traseras.

Las letras y numeros del nombre (WT002, WT003, WT004, WT005, WT018, WT022, QT006, QT007, Kelebek WT011, Shark, ST014, etc.) son designaciones de la estructura. Una misma serie se fabrica para distintos vehiculos, por eso es comodo comparar la forma de las series por las fotos en la ficha del producto: asi encontraras antes el estilo que te gusta.

Material, diametro del tubo y color

Material. Casi todos los кенгурятники del catalogo estan fabricados en acero inoxidable (marcado "нерж." en el nombre). Este metal no se oxida incluso si se raya la capa superficial, resiste los reactivos de la carretera y no necesita pintura. La superficie se pule, no se croma, por lo que con el tiempo no se descascara nada, y los pequenos aranazos se eliminan con pasta de pulido. La opcion mas barata del mercado son productos de acero al carbono con pintura o un cromado fino: cuestan menos, pero con el primer desconchon entra humedad bajo el recubrimiento y, tras unos cuantos inviernos, aparece oxido.

Color: cromo o Black. Aproximadamente la mitad de los modelos tiene dos versiones: la clasica tipo espejo (color principal: cromo) y la negra con la marca Black. La version negra es el mismo acero inoxidable, solo que con otro acabado: se nota menos en la carroceria y combina con parrillas y llantas negras.

Diametro del tubo. En las fichas de producto hay tubos de 42 a 76 mm; el mas comun es 60 mm. El diametro es la medida exterior del tubo, no el grosor de la pared: "tubo 60" significa 60 mm de diametro. Un tubo mas grueso se ve mas robusto y encaja mejor en SUV y furgones grandes; uno mas fino (50-51 mm) se ve mas ligero en crossovers y coches compactos. En algunos modelos el diametro se elige en la ficha, y en otros se combinan dos tubos de distinto diametro.

Con inscripcion o sin ella. Muchos modelos llevan una placa con el nombre de la marca del coche; en algunos existe una version sin inscripcion. En la version con inscripcion, en el centro suele ir una placa en lugar de un tubo: compara las fotos de ambas variantes. No afecta a la fijacion.

Como elegir un кенгурятник: consejos antes de comprar

1. Elige estrictamente segun tu modelo, generacion y anos de fabricacion. Los кенгурятники del catalogo son especificos por modelo: la forma de los tubos y los soportes estan calculados para una carroceria concreta. La geometria del paragolpes puede cambiar incluso dentro de la misma generacion tras un restyling, y unos soportes hechos para la version previa pueden quedar cortos en la actualizada. Si tu coche es restyling o tienes dudas sobre la carroceria, confirmalo con el manager mediante el VIN.
2. Define el uso. Para ciudad y proteccion frente a bolardos de aparcamiento basta un arco bajo o una "herradura". Para caza, pesca, caminos de campo y trabajo con un furgon comercial conviene un кенгурятник de tamano completo, mejor con rejilla inferior para proteger los elementos vulnerables por abajo.
3. Comprueba compatibilidad con la electronica y la matricula. Los tubos no deben tapar sensores de aparcamiento, camara delantera o radar del control de crucero adaptativo y los sistemas de frenada de emergencia; de lo contrario, empezaran a fallar. Revisa tambien si la matricula delantera quedara visible: en algunos coches hay que reubicarla mas arriba o mas abajo.
4. Fijate en el anclaje. Un arco fiable se fija a elementos estructurales (chasis, traviesa o refuerzo) en puntos originales. Los productos atornillados al plastico del paragolpes o a las argollas de remolque no protegen y, en un golpe, pueden danar el radiador o el capot.
5. Evalua la calidad de fabricacion. Las soldaduras deben ser uniformes y limpias, y los tubos en las curvas, sin abolladuras ni pliegues. Se ve a simple vista.
6. Evita recubrimientos poco duraderos. La pintura martillada y el cromado fino sobre acero al carbono se desconchan con el primer impacto de una piedra. El acero inoxidable no tiene ese problema.
7. Consulta la normativa local. Los requisitos para arcos delanteros varian segun el pais: en algunos solo se permiten estructuras bajas; en otros, un arco alto complica la inspeccion tecnica. Antes de comprar un кенгурятник alto, verifica la normativa aplicable donde este matriculado el vehiculo.

Montaje y contenido del kit

Los кенгурятники del catalogo se instalan en puntos de fijacion originales. El kit incluye la pieza de acero inoxidable y el juego de montaje, por lo que no necesitas comprar herrajes aparte. No hace falta soldar ni taladrar elementos estructurales: los soportes replican la ubicacion de los orificios originales en el chasis o en el refuerzo del paragolpes.

Durante la instalacion es importante mantener una separacion entre el tubo y el paragolpes: al presionar con fuerza, el arco flexa un poco, y esa holgura evita que marque el plastico. Los puntos de anclaje suelen estar bajo el paragolpes (en el chasis, largueros o refuerzo), por lo que es mas comodo trabajar en un elevador o sobre foso. Antes del apriete final, centra el arco, comprueba holguras y visibilidad de la matricula. Las uniones atornilladas deben quedar bien apretadas: de ello depende que la proteccion funcione en un golpe. Si no tienes experiencia ni herramientas, confia el montaje a un taller.

Para que coches hay кенгурятники

En esta seccion hay mas de mil кенгурятники y arcos delanteros especificos por modelo. Puedes encontrar el tuyo con los filtros "Marca / Modelo" y "Tipo de vehiculo": SUV, pickup, minibus, vehiculo comercial, furgon compacto, monovolumen, turismo.

• Minibuses y furgones:Mercedes Sprinter W906, Mercedes Vito W639, Ford Transit, Volkswagen T5, Renault Kangoo, asi como Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Opel Movano, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy.
• SUV y crossovers:Toyota Land Cruiser Prado 150, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero y Outlander, Nissan X-Trail y Qashqai, Honda CR-V, Kia Sorento y Sportage, Hyundai Santa Fe y Tucson, Renault y Dacia Duster.
• Pickups:Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok.

La mayor cantidad de modelos es para Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, Ford, Toyota, Renault y Mercedes-Benz. La mayor parte del surtido la fabrica el productor turco CAN; tambien hay modelos de Omsa Line, GBT y Libao.

El кенгурятник a menudo se complementa con otros elementos de proteccion: estribos laterales, arco trasero a juego, arcos de caja para pickups y enganche de remolque. Si buscas especificamente proteccion de la parte baja del paragolpes, revisa tambien la seccion de protecciones delanteras.

De donde viene el nombre "кенгурятник"

Las primeras estructuras similares aparecieron en pickups en EE. UU.: eran marcos de madera para arriar ganado. La difusion masiva llego en Australia, donde los conductores en carreteras rurales protegian los radiadores de choques con canguros; de ahi el nombre ingles roo bar ("parrilla para canguros") y, en nuestro uso, кенгурятник. En Alemania se conoce como Frontschutzbügel y en Reino Unido y Australia como bull bar. Desde entonces, la estructura ha evolucionado de un marco tosco soldado con tubos gruesos a un accesorio especifico y bien acabado, calculado para una carroceria concreta.

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