Ópticas e iluminación para coche — Página 60

En la sección «Iluminación» encontrarás óptica específica por modelo: faros delanteros, pilotos traseros («stops»), antinieblas («nieblas») y luces diurnas, repetidores de intermitente y protectores para faros. Cada producto está hecho para una carrocería y años de fabricación concretos, por eso en el nombre siempre se indica el modelo y la generación del coche. Entre los fabricantes están GBT, 1234 Upgrade, GT Tuning, GPlast, Libao, EGR y Omsa Line, además de algunos faros originales.

Qué encontrarás en la sección

• Faros delanteros — kits con diseño original (OEM), faros restyling y faros LED, incluidos estilos inspirados en versiones de carrocería más nuevas, por ejemplo el diseño V-class o Maybach para Mercedes Vito W447.
• Pilotos traseros — pilotos LED, kits restyling (diseño LCI para BMW 5 F10, tipo GX para Prado 150), versiones oscurecidas Black y Dark, y también reflectores traseros.
• Antinieblas — faros para la ubicación original en turismos y furgones; algunos ya incluyen bombilla LED, además de luces diurnas DRL.
• Repetidores de intermitente — intermitentes laterales para aletas, intermitentes de los retrovisores y luces de esquina.
• Protectores para faros — protectores transparentes de policarbonato EGR Airplex, que se fijan en los puntos originales y absorben impactos de piedras y suciedad.

Cómo elegir la óptica para tu coche

1. Elige la marca y el modelo en el filtro. Los faros y pilotos se fabrican según la geometría del alojamiento original, por lo que la óptica de otra carrocería o versión no encajará, aunque se parezca por fuera.
2. Comprueba años, restyling y el tipo de iluminación instalado. Para una misma carrocería suele haber productos distintos antes y después de la actualización; los años se indican en el nombre. A veces el año o el VIN no basta: en un año de transición y tras cambiar el paragolpes o los faros, guíate por las fotos de las piezas que lleva el coche ahora.
3. Verifica qué es exactamente LED. En algunos pilotos, solo los frenos y las luces de posición son LED, mientras que los intermitentes y la marcha atrás siguen siendo para bombilla convencional; esto se indica en las características. Una tira LED o una bombilla LED reemplazable no convierte todo el faro en Full LED, y «Black» o «Dark» en el nombre describe el color de la carcasa o del cristal, no el tipo de luz. Las bombillas se eligen en la sección bombillas.
4. Fíjate en la cantidad y el комплект. La mayoría de faros y pilotos se venden en kit de dos unidades: el izquierdo y el derecho no son intercambiables. El piloto trasero del guardabarros y la sección de la tapa del maletero son piezas diferentes. No siempre se incluyen bombillas, módulos, marcos o cableado: la composición exacta aparece en el campo «Contenido del kit».

Original, diseño OEM o tuning

La óptica original se comercializa bajo la marca del fabricante del vehículo y cuesta bastante más que los equivalentes; en la sección se marca con la palabra «Original», y los faros usados además con «B.U.». El diseño OEM, o «como el original», es un equivalente que por fuera replica la óptica de serie. Los faros restyling y de tuning cambian la estética del coche: montan óptica de una versión de carrocería más nueva o un acabado oscurecido. Lente, LED, corrector eléctrico y luz adaptativa que gira con el volante son funciones independientes, y en un equivalente no siempre están disponibles: si tu coche las tiene y quieres conservarlas, revisa la descripción del producto concreto.

Montaje y conexión

Los faros específicos por modelo y las luces diurnas, por lo general, encajan en los puntos originales y se conectan plug&play, sin modificar el cableado. Si el coche pasa de halógeno o xenón a faros LED, puede ser necesario un «canceler» electrónico: un adaptador CANBUS que elimina el error de control de lámparas; es mejor dejar la conexión a un electricista con experiencia en óptica LED. La óptica para Europa y EE. UU. puede diferir en el color de los intermitentes y en los conectores: en la mayoría de coches no hace falta reprogramar, pero en algunos modelos sí. Los antinieblas se montan según el paragolpes real: los huecos, marcos y tapas deben coincidir; en coches sin antinieblas de fábrica puede hacer falta también cableado con botón. Tras instalar los faros, comprueba y, si es necesario, ajusta el haz de luz para no deslumbrar a los que vienen de frente. Cambia los pilotos traseros por pares: una pieza nueva se diferenciará de la vieja en tono y brillo.

Modelos populares

La mayor variedad de óptica en la sección es para SUV y microbuses: iluminación Toyota Land Cruiser Prado 150, Land Cruiser 200, Range Rover L322, Nissan Patrol Y61, Mercedes G-class W463 y Mercedes Vito W447. Para completar el look, echa un vistazo a protectores para faros, pestañas para faros (también llamadas «resnichki») y pulimentos para faros.

Descripción preparada con ayuda de IA a partir del análisis de más de 1 millón de llamadas telefónicas de los gestores de DD Tuning con clientes y de la base de conocimientos de la empresa. Reunimos las preguntas más frecuentes y las respuestas comprobadas en la práctica.