Iluminación para coche GBT — Página 21

Seleccione la marca y el modelo en el filtro y compruebe los años de fabricación en el nombre del producto: para las versiones antes y después del restyling suele haber productos distintos. Si el año es de transición o los faros o el paragolpes ya se han cambiado, envíe al gestor una foto de la óptica instalada en el coche; solo con el VIN a veces no basta.

La mayoría de los faros y pilotos se vende en un juego de dos unidades, que no se separa. En algunos productos se puede elegir un elemento aparte en la composición, y los faros originales usados se venden por unidad; eso se indica en el nombre. Los pilotos traseros es mejor cambiarlos por pares para que iluminen igual.

Depende del producto: bombillas, bloques, marcos, soportes, cableado y botón no siempre están incluidos. La composición exacta se indica en el campo «Комплектація» de la ficha del producto.

La óptica específica del modelo y las luces diurnas, por lo general, sí. Al pasar de halógeno o xenón a faros LED puede ser necesario un adaptador CANBUS («emulador») o una configuración, por eso es mejor confiar la conexión a un electricista de automóviles con experiencia.

Solo si la nueva óptica las admite. La lente, LED, el corrector eléctrico y la luz direccional al girar el volante son funciones independientes, y en los equivalentes no siempre están presentes, por lo que conviene comprobar la descripción del producto concreto con el equipamiento de su coche.

La óptica para Europa y EE. UU. puede diferir en el color de los intermitentes y en los conectores. En la mayoría de los coches el cambio se hace sin reprogramación, pero en algunos modelos sí será necesaria; aclárelo con el gestor antes de hacer el pedido.