Nissan Pixo, Renault Twingo o Dacia Spring: tres eléctricos en una misma plataforma – ¿en qué se diferencian?

Nissan Pixo, Renault Twingo E-Tech y la segunda generación del Dacia Spring: tres versiones de un mismo coche eléctrico. Los tres están construidos sobre la plataforma Renault RG-EV Small, tienen una batería LFP de 27,5 kWh y un motor de 60 kW, y se ensamblan en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia. Se diferencian por la carrocería, el diseño, la carga y el precio: el Pixo es el mejor equipado en carga (DC 50 kW y AC 11 kW de serie), el Twingo ya está a la venta, y el Spring es el más grande en dimensiones y tiene el precio anunciado más bajo.

Contenido

• Qué tienen en común Pixo, Twingo y Spring
• En qué se diferencian por fuera y en dimensiones
• Comparación de características
• Qué carga tiene cada modelo
• Cuánto cuestan y cuándo estarán a la venta
• Qué pasa con los accesorios para estos coches eléctricos
• Qué modelo elegir

Qué tienen en común Pixo, Twingo y Spring

Dacia llama a la base del Spring la plataforma Renault Group RG-EV small. Es la misma plataforma que antes se denominaba AmpR Small, y sobre la que está construido el Twingo E-Tech. Carscoops escribe sobre el Pixo que, mecánicamente, es idéntico al Twingo E-Tech y al Dacia Spring. Por eso, en los tres:

• batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 27,5 kWh y motor de 60 kW para las ruedas delanteras;
• la planta de Renault en Novo Mesto (Eslovenia), donde se ensamblan los tres modelos;
• componentes comunes del interior: en el Pixo, el cuadro de instrumentos, el volante y el sistema multimedia están tomados del Twingo, incluida la instrumentación digital y la pantalla de 10 pulgadas con Google y Gemini.

De cada uno de los modelos escribimos por separado: reseña del Renault Twingo IV E-Tech, Nissan Pixo y Dacia Spring de segunda generación.

En qué se diferencian por fuera y en dimensiones

Nissan Pixo (3 796 mm de largo) tiene proporciones cúbicas y un frontal sin parrilla: faros cuadrados con una gráfica LED diagonal «tipo píxeles», un capó más alto, un paragolpes que Nissan llama «cara de robot», pilotos traseros y llantas propios. El diseño lo creó el estudio Nissan Design Europe en Londres; los colores son Wonder Purple y Gear Blue.

Renault Twingo (3 789 mm) tiene un estilo retro con faros redondos. Es 7 mm más corto que el Pixo y tiene casi la misma batalla: 2 493 mm frente a 2 492 mm.

Dacia Spring de segunda generación es el más grande: alrededor de 3 850 mm de largo (según datos de Dacia, Carscoops y paultan.org; Auto Zeitung indica 3 855 mm), es decir, aproximadamente 61 mm más largo que el Twingo. Es 18 cm más ancho que su predecesor, tiene faros LED angulosos, protecciones plásticas en los paragolpes y ruedas de 15 o 16 pulgadas. Dacia ofrece los acabados Expression y Journey; en Journey se añaden cámara, tarjeta-llave y el multimedia Media Nav Live 10,1".

Comparación de características

No comparamos la anchura en la tabla: los fabricantes la indican con metodologías diferentes. Los maleteros también compáralos con matices: los 360 l del Twingo y la medición VDA de 356 l del Pixo no son lo mismo. La autonomía en los tres está indicada según WLTP, por lo que se puede comparar, pero en invierno la autonomía real será menor: son coches urbanos, no para carretera.

Qué carga tiene cada modelo

En el Pixo, la corriente alterna es de 11 kW, que Nissan denomina bidireccional, y la carga rápida de 50 kW son de serie en cada versión. En Twingo y Spring, de serie solo hay 6,6 kW AC; los 11 kW y los 50 kW DC van en un paquete aparte. Dacia indica los siguientes tiempos para el Spring del 15 al 80%: unas 9 horas desde un enchufe doméstico, 5 horas 40 minutos desde un enchufe reforzado, 2 horas 55 minutos desde un cargador de 7 kW y 28 minutos desde una estación rápida de corriente continua. Para el uso urbano diario con carga nocturna, 6,6 kW es suficiente; la carga rápida DC es para quienes viajan a menudo más allá de la ciudad.

Cuánto cuestan y cuándo estarán a la venta

Los precios en fuentes abiertas no son uniformes, y hay que leerlos con cautela. Para el Twingo, electrive en diciembre de 2025 escribió sobre 19 490 € por la versión básica Evolution y 21 090 € por la Techno en Alemania, sin subvenciones estatales. Para el Spring, según medios europeos, Expression cuesta 17 900 €, Journey — 19 400 € sin subvenciones ni opciones; la propia Dacia afirma que todas las versiones estarán por debajo de 20 000 €. Para el Pixo, Nissan aún no ha anunciado el precio: los precios, los acabados y el inicio de las reservas serán a partir de diciembre de 2026, y las entregas, desde comienzos de 2027; Carscoops espera un precio de hasta 20 000 €, pero es una estimación del medio.

Para Ucrania, ninguno de los fabricantes ha indicado en los comunicados oficiales precios ni plazos de venta.

Qué pasa con los accesorios para estos coches eléctricos

Ahora mismo no hay en el catálogo alfombrillas EVA a medida, deflectores de ventanilla ni guardabarros para el Pixo, el Twingo IV y el Spring de segunda generación: el Pixo aún no ha salido a la venta, y los patrones para nuevas carrocerías aparecen después del inicio de las ventas. Las alfombrillas de los Twingo antiguos y del Spring de primera generación no servirán: son carrocerías y suelos distintos (el nuevo Spring es 150 mm más largo y 180 mm más ancho).

Para la primera temporada, se pueden elegir productos universales y ajustarlos. De las alfombrillas universales, son prácticas las de goma con borde, que retienen el agua del deshielo y la sal; fija obligatoriamente la alfombrilla del conductor y comprueba el libre recorrido de los pedales. Para un maletero pequeño, mide el suelo y elige la alfombrilla por tamaño, y para proteger de la suciedad en los umbrales ayudarán los guardabarros universales. No hay deflectores universales en el catálogo, así que espera los deflectores de ventanilla específicos por separado: para otros modelos ya los hay.

Qué modelo elegir

• Quieres comprar ya — Renault Twingo: el único de los tres que ya está a la venta, y con el estilo más atractivo.
• Necesitas la carga máxima de serie y un aspecto fuera de lo común — Nissan Pixo, pero espera a comienzos de 2027 y al precio.
• Necesitas una carrocería más espaciosa y el precio anunciado más bajo — Dacia Spring, teniendo en cuenta la menor autonomía (hasta 250 km) y que la carga rápida va en un paquete aparte.

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