Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychCeer Exobot — los primeros coches eléctricos de producción en serie de Arabia Saudí: un sedán y un SUV, presentados el 21 de septiembre de 2026 por el príncipe heredero Mohammed bin Salman. Ambos modelos cuentan con tres motores eléctricos con una potencia combinada de 625 kW (850 CV) y 1 000 N·m, una batería de 112 kWh sobre arquitectura de 800 V y una autonomía de hasta 670 km en el sedán y hasta 560 km en el SUV según el ciclo NEDC. La producción en la planta de Ceer, en la costa del mar Rojo, comenzará en enero de 2027, y los primeros coches llegarán a los clientes en marzo de 2027, primero en Arabia Saudí y en los países del golfo Pérsico.
Contenido
- Qué es Ceer y quién está detrás de la marca
- Qué características tiene el Exobot
- En qué destacan el diseño y el interior
- Cuándo saldrá a la venta el Exobot
- Qué accesorios le van bien a un gran coche eléctrico
Qué es Ceer y quién está detrás de la marca
Ceer es la primera marca de automóviles de Arabia Saudí. Se fundó en 2022 como una empresa conjunta del fondo soberano PIF y la taiwanesa Foxconn, conocida como ensambladora de iPhone y PlayStation. Ese mismo año, Ceer firmó un acuerdo con BMW para licenciar tecnologías automotrices. Exobot es el nombre tanto de los modelos como de la nueva plataforma eléctrica sobre la que están construidos.
Ceer no lo desarrolló todo desde cero, sino que ensambló el coche con componentes de proveedores líderes. La plataforma y la arquitectura eléctrica las aportó Foxconn, el motor eléctrico delantero lo suministra Hyundai Transys y el conjunto de propulsión trasero con dos motores es de la croata Rimac Technology. El diseño estuvo dirigido por Rob Melville, que anteriormente lideró el diseño de McLaren y trabajó en el P1, 720S, Senna y Artura.
Exobot es el primero de dos de los siete modelos que Ceer promete lanzar en cinco años. Más adelante, en la gama aparecerán también vehículos no solo eléctricos: parte de las futuras versiones recibirá sistemas de propulsión híbridos y de gasolina.
Qué características tiene el Exobot: potencia, batería, autonomía
En el lanzamiento, ambos modelos se ofrecen en las versiones First Edition y Plus con el mismo sistema de tracción total trimotor: 625 kW (850 CV) y 1 000 N·m. El sedán acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 s y el SUV en 2,9 s; la velocidad máxima es de 230 y 210 km/h respectivamente. La batería es de níquel-manganeso-cobalto (NMC) con una capacidad de 112 kWh. Gracias a la arquitectura de 800 V, la carga rápida en corriente continua admite hasta 250 kW y recarga la batería del 10 al 80 % en menos de 30 minutos; en corriente alterna, hasta 11 kW.
Según CarExpert y DubiCars, más adelante aparecerá una versión aún más potente: alrededor de 1 100 CV (815–828 kW según distintas fuentes) y 1 500 N·m: el sedán acelerará de 0 a 100 km/h en 2,1 s y alcanzará 250 km/h, y el SUV 2,4 s y 210 km/h. En la web oficial de Ceer estas cifras aún no se publican.
| Parámetro | Exobot Sedan | Exobot SUV |
|---|---|---|
| Potencia (First Edition / Plus) | 625 kW (850 CV) | 625 kW (850 CV) |
| Par | 1 000 N·m | 1 000 N·m |
| Tracción | total, tres motores eléctricos | total, tres motores eléctricos |
| 0–100 km/h | 2,6 s | 2,9 s |
| Velocidad máxima | 230 km/h | 210 km/h |
| Batería | NMC, 112 kWh, 800 V | NMC, 112 kWh, 800 V |
| Autonomía (NEDC) | hasta 670 km | hasta 560 km |
| Carga | hasta 250 kW DC, 11 kW AC | hasta 250 kW DC, 11 kW AC |
| Longitud / anchura / altura | 5 260 / 2 102 / 1 428 mm | 5 016 / 2 101 / 1 693 mm |
| Distancia entre ejes | 3 200 mm | 3 200 mm |
| Maletero | 424 l / 1 007 l | 402 l / 1 091 l |
Advertencia importante sobre la autonomía: el NEDC es un ciclo antiguo y benévolo; en Europa desde hace tiempo se mide con WLTP, y con él las cifras suelen ser notablemente más bajas. Ceer no indica una autonomía oficial según WLTP. El volumen del maletero se da según datos de CarExpert; la segunda cifra corresponde a los respaldos abatidos.
En qué destacan el diseño y el interior del Exobot
Ambos coches tienen una silueta en cuña con un parabrisas muy largo: 2,4 m de longitud con un ángulo de unos 15 grados. Ceer afirma que es el mayor en un turismo de producción. El vidrio tiene un recubrimiento plateado que refleja el calor; para el clima saudí no es un detalle menor.
La segunda seña de identidad son las puertas Shahin Wing de casi 3 m de longitud, que se abren hacia arriba como alas. No hay pilar central entre los asientos delanteros y traseros, así que se accede al habitáculo por una gran abertura. Los faros son LED matriciales con 32 finas franjas luminosas delante y detrás.
En el interior, el salpicadero está atravesado por la pantalla curva Digital Horizon de 48 pulgadas con resolución 8K. Debajo hay una pantalla táctil vertical de 10,4 pulgadas; para los pasajeros traseros, una pantalla independiente de 8 pulgadas. En lugar de un volante convencional, hay un yugo con dirección electrónica steer-by-wire, sin conexión mecánica con las ruedas. Hay eje trasero direccional, suspensión neumática adaptativa con elementos neumáticos de doble cámara y cámaras en lugar de retrovisores laterales. El sistema de climatización Halo Cooling, según el fabricante, enfría el habitáculo de 65 a 32 °C en 10 minutos.
La First Edition recibirá placas de numeración con nombre, pinzas de freno rojas y dos colores de carrocería: Harrat Grey y White Musk. Las ilustraciones del artículo son imágenes generadas a partir de la descripción oficial del diseño, no fotos del fabricante.
Cuándo saldrá a la venta el Exobot y dónde se fabricará
Los coches se ensamblarán en la planta Ceer Manufacturing Complex en la Ciudad Económica del Rey Abdalá, aproximadamente a 120 km al norte de Yeda. Ceer la describe como la mayor producción automovilística de Oriente Medio. Para 2034, la proporción de componentes locales debe aumentar hasta el 45 %.
- 21 de septiembre de 2026 — estreno del sedán y el SUV.
- Enero de 2027 — inicio de la producción en serie.
- Marzo de 2027 — primeras entregas a clientes en Arabia Saudí.
- Desde 2028 — según DubiCars, llegada a otros mercados de la región.
No se han anunciado los precios. El fabricante afirma que el Exobot se desarrolló pensando en la certificación internacional, pero por ahora no se habla de ventas en Europa. Otras grandes novedades del otoño las reunimos en el resumen del Salón del Automóvil de París 2026.
Qué accesorios le van bien a un gran coche eléctrico
Aún no hay accesorios específicos para el Exobot, pero parte de las cosas para un coche grande se eligen por medidas. El habitáculo largo con una distancia entre ejes de 3,2 m lo cubrirán alfombrillas universales, y el maletero, una alfombrilla de goma que se recorta al contorno. Los umbrales, por los que se accede a un coche con grandes puertas tipo ala, los protegerán molduras de acero inoxidable. A los propietarios de cualquier coche eléctrico les serán útiles los consejos sobre cómo cargar correctamente la batería y qué neumáticos elegir para un coche pesado con un gran par.
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