Nissan Juke Nismo RS (2015): descripción y métodos de tuning

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Herido por las sugerencias de que el Juke Nismo original era más un ejercicio de diseño de emblemas y franjas de carrocería que una alternativa convincente de hatchback, Nissan drogó la segunda versión con esteroides y la envió a cursos de autos de alto rendimiento.

El modelo regresó con una variedad de refuerzos estructurales, con una suspensión ligeramente ajustada y frenos ventilados más grandes, con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico lanzado además de las versiones de tracción delantera.

Fue recompensada con una promoción de 18 hp y una insignia RS. ¿Lo usará con orgullo?

Nissan Escarabajo Nismo RS (2015): primeras impresiones

Parece un problema mayor que el antiguo modelo Jismo. Pise el acelerador en marchas bajas y tendrá que sujetar con fuerza el volante forrado de gamuza para contrarrestar el giro antinatural de la dirección asistida parásita. Y aunque la tensión (y el sonido) del motor turbo de 1.6 litros todavía se empieza a sentir a medida que se acerca al límite, el motor ciertamente es capaz de alcanzar mucha velocidad.

Pero esta no es todavía la más refinada de las herramientas impulsadas; A pesar del diferencial autoblocante, todo el impulso del motor sobrecarga rápidamente las ruedas delanteras, y el Juke pasa por cada esquina luchando invariablemente contra su propio centro de gravedad inflado y colgante.

¿Es el Nissan Juke Nismo una alternativa hot hatch completamente competitiva?

Surgen sensaciones muy extrañas al conducir un automóvil tan dinámico. Por un lado, tienes una vista fantástica, como desde un "nido de cuervos", por otro lado, te sientes un poco inseguro, como si te pusieran en un asiento alto ligeramente inestable, incluso si es un Recaro, como en este caso.

Veredicto

Tan lindo como es, el RS cae en una curiosa categoría neutral. Si buscas un auto compacto, hay más autos terminados, y si solo buscas un elegante Juke, el Tekna normal es mucho más fácil de conducir. Más no siempre significa mejor.