Ford F-150 Lightning: análisis del pick-up eléctrico, autonomía y fin de producción

Ford F-150 Lightning (aquí lo buscan como «Ford F-150 eléctrico» o «F-150 Lightning») es la versión eléctrica del pick-up más vendido de EE. UU., el F-150 de decimocuarta generación. Ford lo presentó en mayo de 2021, y la producción en serie en la planta Rouge Electric Vehicle Center, en Dearborn (Michigan), comenzó el 26 de abril de 2022. En cuatro años, el Lightning se convirtió, según el propio Ford, en el pick-up eléctrico más popular de Estados Unidos, pero en diciembre de 2025 la compañía dejó de fabricarlo y anunció un sucesor con generador de gasolina. Analizamos cómo era el Lightning del último año modelo 2025, qué baterías y autonomía tiene y qué conviene saber si se lleva un pick-up así a Ucrania.

Contenido

• En breve sobre el F-150 Lightning
• Versiones y baterías
• Especificaciones técnicas
• Carga y Pro Power Onboard
• Diseño, interior y equipamiento
• Fin de la producción y F-150 Lightning EREV
• F-150 Lightning en Ucrania
• Tuning y accesorios

En breve sobre el F-150 Lightning

• Carrocería: cabina SuperCrew de cuatro puertas para cinco ocupantes y caja de 5,5 pies (1,7 m); bastidor de acero, cabina y caja de aleación de aluminio.
• Dos motores eléctricos, uno por eje: tracción total en todas las versiones.
• Tres baterías: 98 kWh (Standard Range), 123 y 131 kWh (Extended Range).
• Autonomía según EPA: de 240 a 320 millas, es decir, 386–515 km.
• Remolque: hasta 10 000 lb (4 536 kg); carga útil: hasta 1 056 kg.
• Bajo el capó, en lugar del motor, hay un maletero Mega Power Frunk de 400 l con tomas de corriente.
• La producción se detuvo en octubre de 2025 y finalizó oficialmente en diciembre de 2025.

Versiones y baterías

En el año modelo 2025, el Lightning se ofrecía en cinco acabados: Pro, XLT, Flash, Lariat y Platinum. La batería determinaba tanto la potencia como la autonomía, por lo que conviene elegir la versión ante todo en función de ella.

• 98 kWh (Standard Range): Pro y XLT: 452 hp (337 kW), 240 millas (386 km) según EPA.
• 123 kWh (Extended Range): Flash; para Pro solo en pedidos de flota: 536 hp (400 kW), 300 millas (483 km).
• 131 kWh (Extended Range): Lariat y Platinum: 580 hp (433 kW), 320 millas (515 km); en Platinum con llantas de 22 pulgadas, 300 millas (483 km).

El par en todas las versiones es el mismo: 775 lb-ft, o 1 050 Nm. Ford indica una aceleración de 0–60 mph en 4 s para la batería de 123 kWh y en menos de 4 s para la de 131 kWh. En análisis anteriores, incluido el nuestro, aparecían 432 y 570 CV: son cifras del anuncio de 2021; los pick-ups de serie recibieron 452 y 580 hp.

Especificaciones técnicas

La suspensión es independiente en ambos ejes: delante, doble triángulo; detrás, un esquema independiente con brazos tirados y muelles. Precisamente la suspensión trasera independiente, ausente en el F-150 normal con eje rígido, hace que el Lightning sea más suave sobre las ondulaciones del asfalto, pero está peor adaptada para el todoterreno duro. El peso en orden de marcha ronda las 3 t, así que con un remolque pesado la autonomía se reduce varias veces; esto afecta a todos los pick-ups eléctricos, y Chevrolet Silverado EV o Rivian R1T no son la excepción.

Carga y Pro Power Onboard

La carga rápida en corriente continua en una estación a partir de 150 kW añade en 10 minutos alrededor de 62 millas (100 km) para la batería de 98 kWh y 65 millas (105 km) para las baterías mayores; del 15 al 80 %: 32 y 38 minutos respectivamente. El conector de serie es el CCS1 estadounidense. Desde el 29 de febrero de 2024, los propietarios de Lightning en EE. UU. y Canadá obtuvieron acceso a la red Tesla Supercharger mediante un adaptador NACS, que Ford entregó gratis hasta finales de junio de 2024.

Con la estación doméstica Ford Connected Charge Station de 48 A, una carga completa desde el 15 % tarda 10–13 horas según la batería; con el cargador móvil de 30 A/240 V, 15–20 horas. La estación Ford Charge Station Pro admite la función Intelligent Backup Power: cuando se va la luz, el pick-up alimenta la casa.

Otro punto fuerte del Lightning es Pro Power Onboard. De serie son 2,4 kW y tomas de 120 V en la cabina, la caja y el maletero delantero; opcionalmente (de serie en Platinum), 9,6 kW y una toma de 240 V en la caja.

Diseño, interior y equipamiento

Por fuera, el Lightning se diferencia del F-150 normal por una franja luminosa a lo ancho de todo el frontal entre los faros LED (desde la versión XLT), una parrilla cerrada, un diseño propio de llantas y una franja LED en el portón trasero en Lariat y Platinum. El capó es eléctrico y debajo hay un Mega Power Frunk de 400 l con alfombrilla extraíble, ganchos y tomas de corriente. Las llantas son de 18 pulgadas en Pro y XLT, de 20 pulgadas en Flash y Lariat, y de 22 pulgadas en Platinum.

En Pro y XLT se monta SYNC 4 con pantalla horizontal de 12 pulgadas; desde Flash, SYNC 4A con pantalla vertical de 15,5 pulgadas; el cuadro digital es de 12 pulgadas en todas las versiones. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie, y el software se actualiza «por aire». El audio Bang & Olufsen: 8 altavoces en Flash y Lariat, 14 en Platinum. El paquete Ford Co-Pilot360 2.0 incluye de serie frenada automática con detección de peatones, control de ángulo muerto con cobertura para remolque, mantenimiento de carril y control de fatiga del conductor; desde Flash se añade control de crucero adaptativo con Stop-and-Go y centrado de carril, y opcionalmente el sistema BlueCruise para conducción manos libres en autopistas cartografiadas de EE. UU. La cámara de visión 360° viene desde XLT, y en Pro es opcional.

Fin de la producción y F-150 Lightning EREV

Las ventas del Lightning en EE. UU. crecieron tres años seguidos: 15 617 pick-ups en 2022, 24 165 en 2023 y 33 510 en 2024. En 2025 se vendieron 27 307 unidades, y el récord del tercer trimestre (alrededor de 10 mil) lo impulsó el fin del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos el 30 de septiembre de 2025.

El 16 de septiembre de 2025, un incendio dañó el tren de laminación de una planta de aluminio de Novelis en Oswego (estado de Nueva York), uno de los proveedores clave de Ford. En octubre, Ford detuvo el Rouge Electric Vehicle Center y destinó el aluminio escaso a los F-150 y Super Duty de gasolina e híbridos, más rentables. El 15 de diciembre de 2025, la compañía anunció oficialmente que la producción del Lightning actual había finalizado. En septiembre de 2026, en la web estadounidense de Ford el Lightning ya no está a la venta: solo quedan unidades de stock y de segunda mano.

La próxima generación del F-150 Lightning será EREV: un eléctrico con autonomía extendida mediante un generador de gasolina. Las ruedas, como antes, las mueven solo los motores eléctricos, y el generador recarga la batería; Ford promete una autonomía total de más de 700 millas (más de 1 100 km) y una aceleración más rápida que 5 s. Se fabricará en el mismo Rouge Electric Vehicle Center, y Ford aún no ha anunciado la fecha de inicio de ventas.

F-150 Lightning en Ucrania

Oficialmente, el Lightning no se vendió en Ucrania, así que todos los vehículos aquí son de segunda mano procedentes de EE. UU. En AUTO.RIA, a finales de septiembre de 2026, hay más de 13 anuncios. Desde el 1 de enero de 2026 se canceló la exención de IVA para la importación de vehículos eléctricos: al valor en aduana se suman el 20 % de IVA y un impuesto especial de 1 euro por cada kWh de batería; para 131 kWh son 131 euros. Sobre los riesgos de esta compra, en el artículo «Coche de EE. UU.: ¿vale la pena pedir un vehículo de ultramar?».

Antes de comprar, compruebe el estado de la batería con un diagnóstico (la garantía de Ford es de al menos el 70 % de capacidad durante 8 años, pero es válida en EE. UU.), el historial de campañas de retirada por VIN y la disponibilidad de un adaptador CCS1–CCS2 para las estaciones rápidas ucranianas. El puerto de a bordo Type 1 es monofásico, por lo que al cargar en corriente alterna Type 2 mediante adaptador el pick-up solo tomará la potencia de una fase: una carga completa de la batería de 131 kWh tardará casi un día.

Tuning y accesorios

El Lightning está construido sobre la carrocería del F-150 de decimocuarta generación, por lo que le sirve parte de las piezas de la sección tuning para Ford F-150 2020+. Pero el frontal y los pasos de rueda son propios, así que elija productos con la nota «para Lightning», como guardabarros Premium para Lightning. Para la caja son adecuados soluciones universales: barras transversales para la caja del pick-up para sujetar la carga y una alfombrilla de poliuretano para el piso de la caja.

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