Lexus UX 300e: análisis, especificaciones, autonomía y batería

Lexus UX 300e — un crossover compacto y el primer coche eléctrico de producción en serie en la historia de la marca premium japonesa. Se presentó en 2019 y, en 2023, el modelo recibió una gran actualización con una batería de 72,8 kWh y una autonomía de hasta 450 km. A finales de 2025, Lexus retiró el UX 300e de la venta en el Reino Unido y en la mayoría de los países de Europa, por lo que hoy es, ante todo, un coche del mercado de segunda mano. Repasamos las características de ambas versiones, el equipamiento, el diseño y en qué fijarse al comprar un Lexus UX 300e usado.

Contenido

• En breve sobre el Lexus UX 300e
• Historia del modelo: del debut a su retirada
• Especificaciones técnicas
• Batería, autonomía y carga
• Qué cambió con la actualización de 2023
• Equipamiento y seguridad
• Diseño, interior y maletero
• Qué revisar en un UX 300e de segunda mano
• Accesorios para el Lexus UX 300e

En breve sobre el Lexus UX 300e

• Motor eléctrico en las ruedas delanteras: 150 kW (204 CV) y 300 Nm, reductor de una sola velocidad.
• Batería de 54,3 kWh en la versión de 2020–2022 y 72,8 kWh tras la actualización de 2023.
• Autonomía según WLTP: 305–315 km en la primera versión y 440–450 km en la actualizada.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,5 s; velocidad máxima: 160 km/h (datos de Lexus para la primera versión).
• Longitud 4 495 mm, distancia entre ejes 2 640 mm, maletero 367 l.
• Carga rápida: solo a través del conector CHAdeMO; en corriente alterna: Type 2.

Historia del modelo: del debut a su retirada

El UX 300e está construido sobre la base del Lexus UX convencional: el mismo crossover compacto que se vendía con motor de gasolina y como híbrido (sobre él, en nuestro análisis del Lexus UX 250h híbrido). La versión eléctrica se presentó en 2019; en el Reino Unido, los primeros coches se entregaron a los clientes a comienzos de 2021. Según Lexus Europe, en 2022 el UX fue el segundo modelo más vendido de la marca en Europa (14 559 unidades), y la versión eléctrica representó alrededor del 13 % de las ventas del UX.

En la primavera de 2023, llegó a los concesionarios europeos el UX 300e actualizado con una batería de un 40 % más de capacidad. Pero ni eso salvó al modelo: en cinco años se vendieron menos de 3 400 unidades en el Reino Unido y, a finales de 2025, Lexus confirmó que el UX 300e se había retirado de la venta. El fabricante no indicó los motivos; los analistas señalan el conector CHAdeMO ya obsoleto y la autonomía modesta de la primera versión. No hay sucesor directo: la gama UX ahora es solo híbrida (UX 300h), y el único coche eléctrico de Lexus en Europa sigue siendo el más grande Lexus RZ.

Especificaciones técnicas

El coeficiente de resistencia aerodinámica es 0,31. Suspensión: delante, columnas McPherson; detrás, con brazos longitudinales y dobles brazos transversales; frenos de disco ventilados en ambos ejes. El fabricante no permitía el remolque de un tráiler para la primera versión.

Batería, autonomía y carga

La batería de iones de litio está situada bajo el suelo y el asiento trasero. Tiene refrigeración por aire: el aire enfriado circula dentro del bloque, y bajo cada módulo hay elementos calefactores para que, en invierno, la batería no pierda tanta capacidad. La primera versión se cargaba con corriente alterna en aproximadamente 8 h 15 min (32 A) y, en una estación rápida CHAdeMO, en unos 50 minutos. En la versión actualizada, Lexus indica unas 9,5 horas para una carga completa a 32 A.

La principal debilidad es el conector CHAdeMO. Cada vez hay menos estaciones rápidas con él, por lo que al propietario de un UX 300e le conviene comprobar la ruta con antelación o confiar en la carga doméstica.

La garantía de la batería en Europa es de 8 años o 160 000 km (capacidad por debajo del 70 %). Con un programa de revisiones periódicas en un concesionario Lexus, Lexus la ampliaba hasta 10 años o 1 millón de km.

Qué cambió con la actualización de 2023

• Batería de 72,8 kWh en lugar de 54,3: la autonomía aumentó en más del 40 %, hasta 450 km según WLTP.
• Carrocería más rígida: 20 puntos de soldadura adicionales en la zona de las puertas y el panel trasero, amortiguadores y dirección asistida eléctrica recalibrados.
• Nueva multimedia: pantalla táctil de 8 o 12,3 pulgadas en lugar de 7 o 10 pulgadas con touchpad, pantalla 143 mm más cerca del conductor, asistente de voz «Hey Lexus», Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
• Lexus Safety System+ ampliado: asistencia al girar en intersecciones, maniobra evasiva con corrección de dirección, crucero adaptativo con desaceleración antes de las curvas.

Equipamiento y seguridad

Ya la primera versión incluía el paquete Lexus Safety System+ con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de peatones y ciclistas, faros LED, climatizador, calefacción y ventilación de los asientos delanteros, carga inalámbrica del smartphone y navegación. Según el nivel de acabado, había cámaras de visión 360, techo solar, portón del maletero con accionamiento eléctrico y sistema de audio Mark Levinson. Los modos de conducción son Normal, Eco y Sport, y con las levas en el volante el conductor elige uno de los cuatro niveles de regeneración.

Diseño, interior y maletero

Por fuera, el UX 300e casi no se diferencia del UX convencional: la parrilla en forma de «reloj de arena» característica, ópticas LED con elementos en forma de L, molduras de plástico en los pasos de rueda y llantas de 17 o 18 pulgadas. El capó, las aletas delanteras y las puertas laterales son de aluminio, y el portón del maletero es de material compuesto.

En el interior hay materiales de calidad, asientos con un amplio rango de ajustes y buen apoyo lateral. En la versión actualizada, el aislamiento acústico se reforzó aún más: se añadió protección en los bajos, pasos de rueda fonoabsorbentes y cristal acústico. El maletero es de 367 l hasta la bandeja. Para la versión eléctrica, Stingray fabrica una alfombrilla de maletero específica, distinta de la del UX con motor térmico o híbrido, así que al elegir fíjese en la marca «Electro».

Qué revisar en un UX 300e de segunda mano

1. Estado de la batería. Pida el informe de diagnóstico y aclare si el coche pasó las revisiones para la garantía ampliada.
2. La versión. Los coches con batería de 72,8 kWh son modelos de 2023 y posteriores; por autonomía, son sensiblemente más prácticos.
3. La carga. Compruebe el funcionamiento de ambos puertos: Type 2 a la derecha y CHAdeMO a la izquierda, así como la presencia del cable en el комплект.
4. Neumáticos y suspensión. En llantas de 18 pulgadas el perfil es más bajo y, en nuestras carreteras, las llantas son más vulnerables.

Accesorios para el Lexus UX 300e

Los coches eléctricos se valoran por el silencio y la limpieza en el interior, así que las primeras compras son alfombrillas a medida y protección para el maletero. En el catálogo de tuning para Lexus UX hay alfombrillas para el habitáculo — de goma Stingray, textiles y EVA, y entre las alfombrillas para el maletero — una Stingray 3D independiente específicamente para la versión eléctrica. Los guardabarros y los deflectores de ventanilla sirven para todos los UX de 2018 en adelante, y por lo tanto también para el UX 300e.

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