Chevrolet Blazer EV: análisis del SUV eléctrico, características y autonomía LT, RS, SS

Chevrolet Blazer EV (en EE. UU. a menudo lo llaman Chevy Blazer EV, y aquí — «Shевроле Блейзер електро») es un crossover eléctrico de tamaño medio de General Motors sobre la plataforma Ultium (BEV3). Las ventas en Norteamérica comenzaron a mediados de 2023; el modelo se fabrica en la planta de GM en Ramos Arizpe (México), en el mismo lugar que su gemelo Honda Prologue. En tres años de modelo, el Blazer EV ha cambiado de forma notable: apareció una versión de tracción delantera, el SS recibió 615 hp y, a partir del año modelo 2027, el conector NACS pasó a ser de serie. Analizamos las versiones actuales de 2026–2027, las baterías, la autonomía según la EPA, la carga y cómo llega este modelo a Ucrania.

Contenido

• En breve sobre el Chevrolet Blazer EV
• Qué cambió del año modelo 2024 al 2027
• Versiones LT, RS y SS
• Especificaciones técnicas
• Batería, autonomía y carga
• Interior, multimedia y sistemas de asistencia
• Chevrolet Blazer EV en Ucrania
• Tuning y accesorios

En breve sobre el Chevrolet Blazer EV

• Tres versiones: LT, RS y la deportiva SS. LT y RS pueden ser de tracción delantera o total; SS es solo de tracción total.
• Batería de tracción: 85 kWh en LT y RS, 102 kWh en SS.
• Autonomía según la EPA: 312 millas (502 km) en los LT y RS de tracción delantera, 283 millas (455 km) con tracción total, 302 millas (486 km) en SS.
• El SS, en modo Wide Open Watts, entrega 615 hp y 650 lb-ft; aceleración 0–60 mph: 3,4 s (estimación de GM).
• Precios del año modelo 2027 en EE. UU.: desde 44 700 $ por el LT hasta 60 700 $ por el SS (sin entrega al concesionario).

Qué cambió del año modelo 2024 al 2027

Los primeros Blazer EV del año modelo 2024 tenían una batería de 85 kWh y tracción total (279 millas, 449 km) o 102 kWh y tracción trasera en el RS (324 millas, 521 km). En diciembre de 2023, GM detuvo temporalmente las ventas por problemas de software y de carga, y las reanudó en marzo de 2024. Después, el modelo se fue actualizando cada año:

• 2025. Apareció un LT más asequible con tracción delantera y un motor de 220 hp. El RS de tracción trasera con batería de 102 kWh alcanzó hasta 334 millas (538 km) según la EPA; las versiones con tracción total, 283 millas (455 km). A principios de 2025 salió a la venta el SS: 615 hp y 303 millas (488 km).
• 2026. El RS de tracción trasera se eliminó de la gama, por lo que la batería de 102 kWh quedó solo en el SS. Para cargar en estaciones Tesla Supercharger, GM ofreció un adaptador NACS, y en las opciones apareció el paquete estético Tech Bronze.
• 2027. El conector NACS pasó a ser de serie. El sistema de audio Bose de 8 altavoces, antes disponible solo para el SS, ahora también está para LT y RS (junto con el paquete Super Cruise). El SS recibió de serie llantas negras de 22 pulgadas; los precios se mantuvieron al nivel de 2026.

La demanda en EE. UU. se mantuvo estable: 23 115 unidades en 2024 y 22 637 en 2025. Tras la отмена del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos el 30 de septiembre de 2025, las ventas del cuarto trimestre cayeron a 1 812 unidades. El pariente más cercano en la gama de Chevrolet es el Equinox EV, un poco más pequeño, sobre la misma plataforma.

Versiones LT, RS y SS

LT

La versión básica con batería de 85 kWh. La de tracción delantera tiene 220 hp y 243 lb-ft; la de tracción total con dos motores, 300 hp y 355 lb-ft. Ya de serie incluye una pantalla central de 17,7 pulgadas con Google built-in, cámaras de visión 360 HD Surround Vision, sensores de aparcamiento traseros y el cable Dual Level para cargar desde una red doméstica y desde una estación de pared. Super Cruise es opcional.

RS

Técnicamente, el RS repite al LT (la misma batería y los mismos motores), pero se ve más agresivo: llantas de 21 pulgadas, panel negro de la parrilla y de la parte inferior del parachoques, franja luminosa delantera y emblema iluminado con animación, carrocería bicolor de serie con techo negro. En el interior hay dos opciones de acabado con iluminación ambiental; están disponibles el head-up display y Super Cruise.

SS

El SS de producción más rápido en la historia de Chevrolet. Batería de 102 kWh, tracción total; en modo Wide Open Watts: 615 hp y 650 lb-ft, aceleración 0–60 mph en 3,4 s. Delante lleva frenos Brembo, suspensión con ajuste deportivo, llantas de 22 pulgadas, head-up display y Super Cruise de serie con suscripción de tres años. En febrero de 2025, el Blazer EV SS fue el pace car de la Daytona 500: por primera vez en la historia de la carrera, ese papel lo desempeñó un vehículo eléctrico.

Especificaciones técnicas del Chevrolet Blazer EV 2026–2027

Dimensiones: longitud 4 882 mm, anchura 1 981 mm, altura 1 651 mm, distancia entre ejes 3 094 mm. La versión con tracción total pesa alrededor de 2 340 kg. Maletero detrás de la segunda fila: 25,5 pies cúbicos (722 l); con los asientos abatidos: hasta 59,1 pies cúbicos (1 674 l).

Batería, autonomía y carga: CCS1 y NACS

La que más lejos llega es la versión más sencilla: la de tracción delantera con batería de 85 kWh recorre 312 millas en el ciclo EPA. El segundo motor en la versión de tracción total cuesta aproximadamente 30 millas, y el SS, pese a la batería mayor, recorre menos que el LT por su mayor masa, motores más potentes y neumáticos anchos sobre llantas de 22 pulgadas. El modo One Pedal Driving y la recuperación devuelven parte de la energía durante la frenada.

La batería de 85 kWh admite hasta 150 kW en estaciones rápidas de corriente continua; la de 102 kWh del SS, hasta 190 kW. En casa, el coche se carga con el cable Dual Level de serie, que funciona tanto desde una toma normal de 120 V como desde 240 V. Los Blazer EV de 2024–2026 tienen el conector estadounidense CCS1, y para las estaciones Tesla se ofrecía un adaptador NACS. En el año modelo 2027, NACS pasó a ser de serie: Chevrolet habla de acceso a más de 250 mil estaciones públicas de carga en Norteamérica y de Plug & Charge mediante la suscripción Energy Pass.

Interior, multimedia y sistemas de asistencia

El centro del salpicadero lo ocupa una pantalla táctil de 17,7 pulgadas con Google built-in: Google Maps planifica la ruta con paradas de carga, y para el año modelo 2027 está disponible el asistente Google Gemini. En el Blazer EV no hay Apple CarPlay ni Android Auto: desde 2024, GM renunció deliberadamente a la duplicación del smartphone en sus vehículos eléctricos.

De serie incluye más de 15 sistemas de seguridad y asistencia al conductor, incluido el paquete Chevy Safety Assist: aviso de colisión frontal con frenado automático, frenado ante peatones, mantenimiento de carril con aviso de salida, indicador de distancia y luces largas automáticas IntelliBeam. Super Cruise permite conducir sin manos en el volante en carreteras compatibles. El habitáculo es de cinco plazas; la segunda fila se abate en proporción 60/40.

Chevrolet Blazer EV en Ucrania

Oficialmente, el Blazer EV no se vende en Ucrania: GM orienta el modelo a Norteamérica. Los coches se importan de forma privada, sobre todo desde subastas y el mercado de segunda mano de EE. UU.; en AUTO.RIA, a finales de septiembre de 2026, había más de 27 anuncios. Desde el 1 de enero de 2026 se anuló la exención de IVA para la importación de vehículos eléctricos, así que al precio se añade un 20 % de IVA, y el impuesto especial se calcula por la capacidad de la batería: 1 euro por cada kWh. Más detalles sobre los riesgos de esta compra, en el artículo «Auto de EE. UU.: ¿vale la pena pedir un coche de ultramar?».

Antes de comprar, conviene comprobar tres cosas. La primera, el conector: en Ucrania las estaciones rápidas son mayoritariamente CCS2, por lo que para el CCS1 estadounidense o NACS hace falta un adaptador. La segunda, la carga en corriente alterna: Type 1 es monofásico, así que desde una estación Type 2, mediante adaptador, el coche no tomará más de lo que dé una fase. La tercera, el servicio y la garantía: sin un concesionario oficial, las actualizaciones de software, campañas de retirada y la garantía de la batería habrá que resolverlas por cuenta propia, y Super Cruise funciona solo en carreteras cartografiadas por GM.

Tuning y accesorios para el Blazer EV

De momento, en nuestro catálogo no hay piezas desarrolladas específicamente para el Blazer EV. La sección de tuning del Chevrolet Blazer 2018–2023 se refiere al Blazer de gasolina: su carrocería es distinta, por lo que los deflectores de ventanilla y las barras transversales de allí no servirán para la versión eléctrica. Para el Blazer EV encajan elementos universales: cubreumbrales con el logotipo Chevrolet, guardabarros, emblemas y placas para alfombrillas; todo ello está en la sección de tuning de Chevrolet.

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