Preguntas frecuentes
¿Cómo elegir faros o pilotos para tu coche?
Elige la marca y el modelo en el filtro y comprueba los años de fabricación en el nombre del producto. La óptica se fabrica según la geometría de una carrocería concreta, por eso para las versiones antes y después del restyling a menudo hay productos distintos. Si tienes dudas, envía al gestor el VIN o una foto de tus faros.
¿Se puede comprar un solo faro o un solo piloto?
La mayoría de faros y pilotos se vende en un juego de dos unidades. En algunos productos se puede elegir un elemento aparte en la configuración, y los faros originales de segunda mano se venden por unidad, algo que se ve en el nombre. Los pilotos traseros es mejor cambiarlos por pareja para que iluminen igual.
¿Hay que modificar el cableado al instalar?
Los faros de modelo y las luces diurnas, por lo general, se conectan “plug and play”, sin modificaciones. Al pasar de xenón a faros LED con luz adaptativa hace falta un error canceler electrónico, por lo que la conexión es mejor dejarla en manos de un electricista de automóviles con experiencia.
¿En qué se diferencia la óptica original de la alternativa?
La original sale bajo la marca del fabricante del coche y cuesta mucho más. Las alternativas con diseño OEM reproducen externamente la óptica de serie, pero difieren en el nivel de calidad y en las funciones, por ejemplo, la luz adaptativa; revisa la descripción de cada modelo concreto.
¿Hace falta reprogramar al cambiar pilotos americanos por europeos?
En la mayoría de coches, no, pero en algunos modelos sí será necesaria la reprogramación. Consúltalo con el gestor por VIN antes de hacer el pedido.
¿Para qué sirven las cubiertas protectoras para faros?
Las cubiertas transparentes de policarbonato absorben los impactos de piedras y suciedad y protegen el cristal de los faros de serie. Se fijan en los puntos originales sin modificar la carrocería.