Rejillas de radiador — Página 26

La rejilla del radiador (rejilla frontal) es la pieza del frontal por la que entra el aire hacia el radiador. En esta sección encontrarás rejillas específicas por modelo: cada una está hecha para una marca, generación y años concretos, y se monta en los puntos originales, sin taladrar. Hay rejillas de tuning al estilo de las versiones deportivas — GT Panamericana y Diamond para Mercedes-Benz, riñones M-Look y 1 Bar para BMW, RS-style y S-style para Audi, TRD y GR Sport para Toyota, Autobiography y SVO para Range Rover—, además de rejillas con aspecto OEM para sustituir la original dañada. La mayoría están fabricadas en plástico ABS y algunas incluyen iluminación LED.

La rejilla se cambia por dos motivos: para actualizar el aspecto del coche o para montar una nueva en lugar de la original dañada o decolorada. Además, retiene piedras, ramas y residuos grandes de la carretera que podrían dañar las finas aletas del radiador de refrigeración y del condensador del aire acondicionado.

Estilos de rejilla más populares

La mayoría de las referencias replican el diseño de las versiones deportivas de fábrica. El nombre del estilo en la ficha del producto te indica cómo quedará el frontal:

• GT Panamericana: lamelas verticales a toda altura, como en los modelos AMG. Disponible en Chrome (cromo) y Black (negro); para algunos modelos hay versión GT-R y opciones en carbono.
• Diamond: rejilla «diamante» con muchos puntos pequeños en relieve; Diamond Silver con puntos plateados y Diamond Black con puntos negros.
• Riñones M-Look y 1 Bar para BMW: M-Look lleva doble lama y 1 Bar una lama ancha en cada «riñón». Opciones: negro brillo, negro mate, M-Color (franjas de los colores M), con o sin borde cromado, y versiones con iluminación LED.
• RS-style, S-style, RSQ y SQ para Audi: estructura tipo panal o lamas horizontales de las versiones deportivas; hay opciones con inscripción Quattro y sin logotipo.
• TRD, Modellista, GR Sport y «estándar» para Toyota Land Cruiser: además de diseños de tuning, también hay rejillas con aspecto de fábrica para sustituir la original.

Para encontrar la tuya más rápido, lo mejor es ir a la sección por marca: rejillas para Mercedes-Benz, para BMW, para Audi, para Toyota. Para vehículos comerciales hay referencias específicas, por ejemplo rejillas para Mercedes Sprinter W906 o para Volkswagen T6.

Materiales y fabricantes

La mayoría de las rejillas están hechas de plástico ABS: es ligero, no se oxida, no se agrieta con pequeños golpes y mantiene el color. También encontrarás piezas de acero inoxidable (rejillas para paragolpes), embellecedores metálicos y marcos de carbono. En la sección hay varios fabricantes, entre ellos GBT, Cixtai, GT Tuning, 1234 Upgrade, DPT, Meliset y Omsa Line. Un mismo diseño puede fabricarlo tanto una marca turca como una fábrica china: en fotos casi no se distinguen, pero cambian el precio y el nivel de acabado. El fabricante y el país se indican en las características de cada producto; compruébalos al comparar rejillas similares.

Cómo elegir una rejilla para tu coche

1. Generación y año de fabricación. Los fabricantes suelen cambiar la forma de los faros y el paragolpes en los restylings, por eso una rejilla de la versión pre-restyling no encaja en la actualizada, y viceversa. En el nombre del producto se indican entre paréntesis los años compatibles: guíate por ellos y no solo por el nombre del modelo. Si tienes dudas, envía al responsable el VIN o una foto del frontal.
2. Emblema. Algunas rejillas están fabricadas «para emblema» y otras van sin él. El emblema de la marca normalmente se traslada de la rejilla original a la nueva; si el emblema o su soporte aparecen en la foto, confirma si están indicados en el campo «Contenido del paquete», ya que a menudo se muestran solo con fines ilustrativos.
3. Contenido del paquete. Los riñones de BMW se venden tanto en pareja como por unidad, y algunas rejillas vienen con fijaciones. El número de piezas del kit se ve en las características del producto.
4. Iluminación. Las versiones con LED y sin LED son productos diferentes. Si quieres iluminación, elige la referencia que indique LED en el nombre.
5. Equipamiento de origen. Si tu coche lleva cámara frontal, radar de control de crucero o sensores de aparcamiento en la rejilla o cerca de ella, revisa en las fotos que la nueva rejilla tenga el hueco correspondiente y que nada los tape. Que haya un orificio para cámara no significa que venga incluida: se traslada desde la rejilla original.

Las rejillas específicas por modelo se fijan en los puntos originales, con clips y guías de fábrica, sin taladrar ni recortar. Esto las diferencia de las mallas universales, que hay que cortar y ajustar al hueco por cuenta propia.

Qué más ver

Si la rejilla original te gusta y solo quieres añadir brillo, echa un vistazo a los embellecedores cromados para rejilla, también llamados molduras. Las rejillas estilizadas como versiones deportivas están reunidas en la sección rejillas tuning. Para una protección adicional del radiador hay mallas de aluminio y, para algunos modelos, mallas protectoras para la rejilla. Para la temporada fría hay cubiertas de invierno para la rejilla: tapan parcialmente las aberturas para que el motor coja temperatura más rápido y se instalan sobre la rejilla original con abrazaderas o ganchos incluidos, sin desmontarla. La cubierta superior e inferior se eligen por separado según la forma de tu rejilla y paragolpes, y cuando sube la temperatura se retiran. Si la rejilla forma parte de una actualización completa del frontal, mira también paragolpes delanteros y kits de restyling, donde a menudo la rejilla ya viene incluida.

Para que la rejilla mantenga el aspecto de nueva durante más tiempo, lávala con un cepillo suave y un champú de pH neutro, sin productos ácidos ni alcalinos que puedan opacar el cromado y dañar el plástico.

Descripción preparada con ayuda de IA a partir del análisis de más de 1 millón de conversaciones telefónicas de los gestores de DD Tuning con clientes y de la base de conocimiento de la empresa. Hemos recopilado las preguntas más frecuentes y respuestas verificadas en la práctica.