Muy puntos débiles de los vehículos

Por supuesto, cualquier automóvil incluye un montón de fuentes de ruido. Si en los automóviles de clase ejecutiva se presta especial atención a las características acústicas del automóvil incluso en la etapa de producción, entonces en los modelos más accesibles para los humanos generalmente hay muy poca protección contra el ruido. Los expertos aconsejan en este caso no ahorrar para su propia comodidad. Es cierto que hoy en el mercado nacional hay materiales de élite a precios bastante asequibles. Su procesamiento de partes individuales del automóvil es una garantía de buena salud y seguridad de estar en un vehículo.

Zonas de formación y penetración de ruido

La lucha contra el aumento del nivel de ruido se lleva a cabo en dos direcciones principales: esta es la reducción del componente de vibración en la estructura general de la carga de sonido y la limitación del ruido de fuentes externas que ingresan a la cabina. Se debe realizar un pequeño trabajo analítico al elegir materiales aislantes y absorbentes de ruido para un automóvil. Primero que nada, resaltemos los apartados que son importantes desde el punto de vista de la generación de ruido y los problemas asociados a ellos:

• compartimento del motor: funcionamiento del motor, traqueteo mecánico;
• puertas: ruido del viento, traqueteo mecánico y vibración sonora;
• suelo: ruido de la carretera, ruido de transmisión y propagación de calor excesivo (frío);
• mamparo del compartimento del motor: exceso de calor, ruido de la carretera, ruido del motor;
• tronco: ruido de la carretera, traqueteo mecánico y vibración sonora;
• parte trasera de la carrocería: traqueteo mecánico y vibración sonora;
• techo: ruido del viento y calor excesivo (frío);
• panel frontal: traqueteo mecánico de plástico, crujidos.

Habiendo estudiado los puntos problemáticos en el automóvil sección por sección, es necesario determinar la necesidad de medidas separadas para combatir el ruido o llevar a cabo un tratamiento integral de las superficies sujetas a efectos negativos. Intentemos presentar de forma concisa los principales métodos y medios para garantizar la seguridad acústica en cada uno de los lugares presentados.

Aislamiento del compartimento del motor

Con respecto a la eliminación o reducción significativa del ruido primario y secundario del funcionamiento de la unidad de potencia, es posible limitarnos al aislamiento acústico puntual de la campana y la placa divisoria, o se puede aplicar el método de encapsulado completo . Consiste en el cierre máximo de las vibraciones sonoras en la zona de su origen y la instalación de una barrera para su propagación hacia el exterior, hacia el salón y el espacio circundante. En cualquier caso, no se puede prescindir de instalar medios para absorber las vibraciones que surgen inevitablemente durante el funcionamiento de la manivela y otros mecanismos concentrados bajo la tapa del capó. Para estos fines, son adecuados los absorbentes con un grosor de 2-2,5 mm, que se aplican a superficies planas alrededor del motor. Para las alas, es mejor utilizar un material más denso y rígido diseñado para superficies curvas. Los soportes se pueden colocar adicionalmente con elementos de amortiguación. Sobre el amortiguador de vibraciones se instala una capa de aislante térmico y acústico de 10-15 mm de espesor, generalmente a base de espuma de poliuretano.

Protección acústica de las puertas de los automóviles

El marco de la puerta desde su lado interior se procesa con componentes amortiguadores y absorbentes de sonido. Sin embargo, para esta parte del casco, estas medidas claramente no serán suficientes. Los elementos de los elevalunas y el mecanismo de apertura y fijación disponibles en su diseño también requieren manipulaciones adecuadas para aumentar la densidad y rigidez de sus juntas. Además, también deberá prestar atención a los adornos decorativos y la posible presencia de altavoces del sistema de audio . En cuanto al revestimiento, será útil pegarlo en el interior con una capa delgada (aproximadamente 1 mm) de un material combinado con propiedades de sellado y absorción de sonido. El altavoz debe fijarse rígidamente a un podio duro especial y debe colocarse en todos los lados con un revestimiento que absorba las vibraciones. Todas estas herramientas minimizarán la influencia de factores externos, el ruido transmitido por la estructura y los dispositivos multimedia.

Tratamiento de la superficie del suelo.

La superficie de apoyo del compartimento de pasajeros se puede atribuir a una de las áreas más concurridas del vehículo en términos de interacción con las corrientes de aire, ondas reflejadas desde la superficie de la carretera, patógenos de ruido y vibración en la transmisión, las ruedas y el sistema de escape. Por tanto, la superficie del suelo debe protegerse de forma fiable. Para esto, se utiliza un material resistente a las vibraciones con una alta densidad y un grosor de aproximadamente 2-3 mm. Para reducir el nivel de penetración de las vibraciones del sonido, se utilizan medios modernos en una base de espuma de polietileno o poliuretano con un espesor de 8-10 mm. Al mismo tiempo, es importante seleccionar un material que, entre otras cosas, tenga cualidades de aislamiento térmico.

Aumento de la eficiencia del escudo de partición

El principal obstáculo para la propagación de vibraciones acústicas y mecánicas del funcionamiento del motor al habitáculo es la placa que separa estas dos partes de la carrocería. Como ya se mencionó, al encapsular o realizar medidas restrictivas, se cubre con una capa protectora desde el costado del compartimiento del motor. Sin embargo, desde el lado del habitáculo, este elemento se procesa cuidadosamente. Este es un "par" estándar de amortiguador de vibraciones y aislamiento acústico de 10 mm.

Insonorización del maletero

Para eliminar los fenómenos vibroacústicos negativos, el maletero principal está protegido en dos planos: desde el interior de la tapa y la parte del suelo debajo de la piel. Al formar el componente de insonorización de la tapa, se puede orientar completamente esa parte similar de la campana. Para la superficie de apoyo, se pueden recomendar productos que contengan betún con un grosor de aproximadamente 2 mm como un obstáculo para la aparición de vibraciones. Y para eliminar los efectos del ruido, se utiliza la protección tradicional contra el ruido de una sección de 10-20 mm.

Elimina el ruido trasero

En la parte trasera del coche, según el tipo de carrocería, se puede colocar una quinta puerta o una balda. En ambos casos, es necesario colocar adicionalmente materiales de amortiguación y amortiguación entre la carcasa y la base metálica. Al mismo tiempo, como este último, es mejor utilizar un medio que evite la aparición de chirridos y los llamados "grillos", por ejemplo, Madeleine. Si tiene altavoces de subgraves, hay un pequeño "truco" que hacer. Consiste en hacer agujeros en la balda trasera, instalar en ellos una malla metálica y envolver la parte delantera con tapizado. En este caso, la energía del sonido no caerá por completo sobre los elementos del compartimento trasero, provocando que vibren y todo tipo de interferencias ajenas, sino que pasen libremente a la cabina sin obstáculos ni distorsiones importantes. Los propietarios de automóviles de cinco puertas no deben olvidarse de ajustar las cerraduras y las bisagras aflojadas, así como de cambiar la goma de sellado a tiempo.

Mejorando las propiedades aislantes del techo.

Mientras el vehículo está en movimiento y durante el funcionamiento del sistema acústico, el techo decorativo comienza a vibrar, aumentando así el nivel de ruido interno en la cabina. Sin embargo, si se instala un aislante intermedio entre el techo y la tapicería decorativa, la vibración del techo se minimizará prácticamente. Como tal, se puede utilizar un componente absorbente de vibraciones o ruido o productos combinados de pequeño espesor y gravedad específica. Esto último se explica por su ubicación y la probabilidad de que se pele y se suelte la adherencia al plano de la base, lo que puede anular los beneficios de su presencia.

Eliminación de "banda sonora" del tablero

El tablero o tablero es una pieza de plástico moldeada a la que se unen o unen varios otros elementos de moldura de la parte delantera del compartimiento de pasajeros. Para neutralizar el sonido de su movimiento o contacto, todas las piezas disponibles se colocan con medios de sellado que, en cierta medida, también tienen propiedades de insonorización. Para esto, generalmente se hacen tiras con un grosor de 4-5 mm y un ancho de 10-15 mm, con la ayuda de las cuales se crea un sistema con un desplazamiento relativo limitado y la cancelación de la interacción rígida de juntas y superficies. No debemos olvidarnos de las fuentes secundarias de sonidos desagradables, que incluyen dispositivos de termorregulación (control de clima, estufa, aire acondicionado) y cables de cableado del automóvil. Los primeros están protegidos por un amortiguador delgado (1-2 mm), los segundos se ensamblan en haces, se envuelven en un material de sellado, resistente a las influencias externas, y se fijan dentro del panel. Es útil en esta parte de la decoración de interiores ser tratada con un medio que evite la aparición de chirridos.

Como puede ver en el material presentado, es imposible lograr un resultado positivo aplicando sin pensar el primer material que se encuentra. Además, los revestimientos caseros y no previstos no resolverán el problema del aumento del ruido. Para que tu trabajo y los fondos invertidos no se desperdicien, aún tienes que ahondar un poco en la esencia del tema. La segunda condición para un ajuste exitoso será la compra del kit requerido en un lugar seguro, en particular, en el sitio de Internet del principal minorista de accesorios para automóviles: DD Tuning ( consulte todos los materiales para el aislamiento acústico del automóvil ).