Cómo calentar correctamente los motores modernos y si realmente es necesario

Hace 20 años, calentar el motor al ralentí era un ritual obligatorio. Hoy, los fabricantes Mercedes, BMW y Toyota lo indican claramente en sus manuales: «No es necesario calentar — comience a conducir de inmediato». ¿Mito o realidad? Lo analizamos con base en los datos de 2024–2025. Además, puede transformar su coche y mejorar su funcionalidad utilizando los accesorios de tuning, con una gran variedad disponible en nuestra tienda online. 

Por qué los motores antiguos necesitaban calentarse

En los motores de carburador y los primeros de inyección:

• El aceite era mineral y se espesaba hasta +10 °C;
• Las holguras en el grupo de pistones eran mayores;
• La ECU (unidad de control electrónico) no podía dosificar con precisión la mezcla en frío.

Resultado — mayor desgaste al trabajar «en frío».

Qué ha cambiado en los motores modernos

Los motores fabricados después de 2015–2020 son radicalmente diferentes:

• Los aceites sintéticos 0W-16, 0W-20 mantienen su fluidez hasta –40 °C;
• Holguras precisas (0,02–0,03 mm) y recubrimientos DLC en las faldas de los pistones;
• Termostatos electrónicos y gestión adaptativa de los variadores de fase;
• Turbinas con cojinetes de refrigeración líquida.

Un estudio de SAE 2023 mostró que el desgaste de aros y cojinetes al conducir a 20 °C difiere del calentamiento al ralentí en menos del 3%.

Recomendaciones de fabricantes y expertos 2025

• 0–30 segundos al ralentí — suficiente para aumentar la presión del aceite;
• Durante los primeros 5–10 minutos conduzca suavemente, con revoluciones hasta 3000–3500 rpm;
• No acelere bruscamente ni aplique carga máxima de inmediato;
• Motores turbo: después de una conducción activa, deje el motor al ralentí 30–60 segundos antes de apagarlo.

Cuándo sigue siendo necesario calentar

• Temperaturas por debajo de –25…–30 °C (el aceite aún se espesa);
• Vehículos antiguos fabricados antes de 2005–2010;
• Diésel con filtro de partículas en heladas intensas (para permitir la regeneración).

Un motor moderno se calienta 2–3 veces más rápido en movimiento que en parado y consume menos combustible. Calentar largo tiempo al ralentí — es cosa del pasado.