Direcciones y métodos de protección contra el ruido.

El automóvil es donde una persona pasa una parte importante de su tiempo. Es por eso que los propietarios de automóviles intentan prestar atención no solo a los aspectos técnicos, sino también a la comodidad y seguridad de los vehículos. En este sentido, uno de los mayores problemas a los que se enfrentan es el ruido que se genera al conducir. Puede resultar monótono y con diferencias, intrusivo y sutil, pero en cualquier caso, el efecto de su acción puede ser el más desfavorable para una persona. También embota la atención del conductor, aumenta el grado de fatiga, lo que reduce significativamente la seguridad del tráfico.

Nivel de ruido interno y externo

Para una ciudad moderna, por no hablar de una metrópoli, no solo es importante el espacio interno de un vehículo, sino también el entorno externo. Todos los sonidos producidos por su trabajo, fusionados, crean una carga acústica en el espacio vital de millones de personas que sufren de factores de ruido externos. Los estándares existentes regulan no solo la intensidad del sonido y el nivel de presión sonora en la cabina, sino también el ruido general generado por el funcionamiento del automóvil.

Los requisitos para el transporte por carretera en los países de Europa occidental son bastante estrictos y se revisan periódicamente para reducir los valores límite. Por ejemplo, en términos de ruido externo, hoy no superan los 74 dBA. El marco regulatorio nacional prevé un ruido de unos 77 dBA. Sin embargo, este indicador integrado no siempre da la imagen correcta del impacto del ruido, ya que, aunque se mantiene dentro de los límites aceptables en general, en ciertos rangos de frecuencia este indicador puede salirse de escala. En ciertos modos de funcionamiento, esto se manifiesta en rugidos, silbidos, aullidos, etc.

El sistema de medición de las vibraciones sonoras es una escala logarítmica, por tanto, un cambio de ruido en varias unidades conduce a una transformación significativa del entorno sonoro dentro y fuera del vehículo. Para ello, los medios de aislamiento acústico se utilizan ampliamente en la industria del automóvil, que reducen la intensidad y la presión de las vibraciones acústicas.

Estudio del objeto de protección acústica

La elección de la dirección, los métodos y los medios correctos para tratar el ruido requiere un estudio detallado de los aspectos que contribuyen a la formación del campo sonoro del automóvil. En condiciones industriales y de laboratorio, se realizan estudios en máquinas con motor de rodaje, midiendo indicadores de ruido en varios modos y cargas. En este caso, las medidas de control se toman en los puntos donde se encuentran el conductor y los pasajeros, así como fuera de la cabina. Los resultados obtenidos sirven de base para determinar las posibilidades y formas de reducir los parámetros de ruido.

Los datos obtenidos pueden servir como punto de partida en el proceso de reducción de los efectos nocivos del funcionamiento de los mecanismos y elementos técnicos del vehículo. Sin embargo, para tener la idea más completa de cómo lidiar con los fenómenos de sonido excesivo, debe prestar atención a los siguientes matices:

1. Los puntos más cargados y vibrados del cuerpo y elementos estructurales que crean la mayor frecuencia y amplitud de vibraciones;
2. La relación de componentes aerodinámicos y mecánicos del espacio sonoro general;
3. Las formas de penetración y propagación del ruido desde su fuente;
4. El valor de la frecuencia de vibración de las piezas de la carcasa, los paneles, los accesorios y los accesorios.

Este análisis permite tener en cuenta la mayor cantidad de aspectos que forman la carga sonora y tomar las medidas necesarias para reducirla.

Maneras y métodos de lidiar con el ruido del automóvil.

Se pueden distinguir dos enfoques en la estrategia de prevenir el impacto negativo de las vibraciones acústicas en los seres humanos y el medio ambiente. Se trata de soluciones técnicas constructivas y de protección pasiva frente a las fuentes existentes de contaminación acústica del espacio. Consideremos cada uno de ellos en el contexto de actividades y métodos para lograr los resultados establecidos.

El método de cambio constructivo implica:

• equilibrado de unidades y ajuste de piezas de transmisión;
• instalación de medios intermedios elásticos en las articulaciones del motor, suspensión, chasis y sistema de escape;
• funcionamiento eficiente del sistema de escape con la fijación más rígida del silenciador a lo largo de la parte inferior y el dispositivo de amortiguación de los amortiguadores de vibraciones;
• cumplimiento de la densidad y fijación confiable de partes del cuerpo y elementos de acabado;
• Sellado de alta calidad de aberturas de puertas y ventanas.

Se implementa el método de protección pasiva:

• instalación de cubiertas protectoras para evitar la propagación del ruido;
• utilizando materiales que tengan propiedades de aislamiento acústico, reflexión y absorción de ondas sonoras.

Está claro que el primer método está en gran parte en manos de los fabricantes de automóviles, y por parte de los conductores requiere mantener la condición técnica normal de los medios existentes para hacer frente a los efectos del ruido. Pero la protección pasiva se puede proporcionar completamente con productos diseñados para aislar el lugar de origen de las vibraciones del sonido del interior del automóvil y del entorno externo. Siempre puedes comprarlos en la tienda online de DD Tuning.