BYD Dolphin G DM-i: híbrido enchufable del segmento B para Europa — desde 28 990 €

BYD Dolphin G DM-i — un compacto híbrido enchufable de cinco puertas de 4,16 m de longitud, que BYD desarrolló especialmente para Europa y lanzará al mercado en otoño de 2026. Las versiones más potentes Boost, Comfort y Sport cuentan con un sistema de 156 kW (209 CV), una batería de 18,3 kWh y hasta 105 km en modo eléctrico según WLTP, y los precios en Alemania parten de 28 990 € antes de aplicar las subvenciones. BYD lo presenta como el primer híbrido enchufable del segmento B para Europa — allí, por lo general, solo se ofrecen híbridos convencionales sin carga desde la toma.

Contenido

• Qué es el BYD Dolphin G DM-i y en qué se diferencia del Dolphin eléctrico
• Qué sistema de propulsión tiene el Dolphin G DM-i y cuántos kilómetros recorre en eléctrico
• En qué se diferencian los acabados Active, Boost, Comfort y Sport
• Cuánto cuesta el Dolphin G DM-i y cuándo empezarán las ventas
• Qué se sabe sobre el interior, el maletero y la carga
• Qué alfombrillas y accesorios le servirán al Dolphin G DM-i

Qué es el BYD Dolphin G DM-i y en qué se diferencia del Dolphin eléctrico

Dolphin G DM-i es el primer modelo DM-i que BYD creó específicamente para Europa, en lugar de adaptarlo desde China. El coche se presentó en mayo de 2026 y en junio BYD abrió los pedidos en Europa. Según la prensa, BYD también llevará este modelo al Salón del Automóvil de París — más detalles en el repaso del Salón del Automóvil de París 2026.

El nombre indica parentesco con el hatchback eléctrico, pero se trata de un modelo independiente. Según CarNewsChina, el Dolphin G DM-i mide 4 160 mm de largo, 1 825 mm de ancho y 1 575 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2 610 mm. Es 130 mm más corto que la versión eléctrica europea del Dolphin y 55 mm más ancho. Sobre el modelo eléctrico escribimos antes: Novedad BYD Dolphin 2027.

Del comunicado de BYD se desprende que es un híbrido Super Hybrid con tecnología DM: el motor eléctrico está delante, y la autonomía total con el depósito y la batería llenos supera los 1 000 km. BYD prometió publicar más adelante las especificaciones completas y los acabados, por lo que parte de las cifras que aparecen más abajo se tomaron de publicaciones de AUTO ZEITUNG, electrive, CarNewsChina y The EV Report a partir de la presentación para Europa.

Las imágenes del artículo son ilustraciones creadas a partir de la descripción del fabricante (color naranja Sunset Orange, faros finos, llantas negras, pilar D oscuro), y no fotos de un coche de producción.

Qué sistema de propulsión tiene el Dolphin G DM-i y cuántos kilómetros recorre en eléctrico

El esquema es el clásico de DM-i: un motor de gasolina atmosférico de 1,5 l con una potencia de 70 kW (95 CV) según AUTO ZEITUNG, que funciona sobre todo como generador, y el coche lo mueve un motor eléctrico de tracción de 120 kW (aprox. 163 CV) con 210 N·m de par. La potencia total depende del acabado: 129 kW (176 PS) en Active y 156 kW (212 PS; en fuentes británicas — 209 CV) en Boost, Comfort y Sport. La aceleración hasta 100 km/h es de 8,3 s y la velocidad máxima, de 180 km/h.

La autonomía depende de la batería. En Active monta una Blade-batería de 7,42 kWh — hasta 40 km en eléctrico según WLTP. En las versiones superiores, la batería de 18,3 kWh ofrece hasta 105 km. La autonomía total con el depósito lleno, según BYD, es de hasta 1 040 km. El consumo ponderado según WLTP — de 1,4 a 2,6 l/100 km con la batería cargada y 4,3–4,5 l/100 km con la batería descargada; las emisiones de CO₂ — 32–60 g/km según la versión.

Las cifras de 1,4 l/100 km son reales solo con recargas regulares. En autopista, con la batería vacía, el consumo corresponde al de un híbrido eficiente, no al de un coche eléctrico — es normal en un híbrido enchufable de este tamaño.

En qué se diferencian los acabados Active, Boost, Comfort y Sport

En Europa se ofrecen cuatro acabados. El más básico, Active, se diferencia del resto sobre todo por la batería pequeña, y los otros tres — por el equipamiento.

Según The EV Report británico, en Boost aparecen la calefacción de los asientos delanteros, la carga inalámbrica del teléfono y un sistema de audio de ocho altavoces; en Comfort — llantas de 18 pulgadas, cámara de 360 grados y servicios de Google; y Sport añade llantas negras y asientos con tapicería tipo ante. El control de crucero adaptativo, la monitorización de ángulo muerto y los sensores de aparcamiento son de serie en todos.

Cuánto cuesta el Dolphin G DM-i y cuándo empezarán las ventas

En Alemania, el Dolphin G DM-i cuesta desde 28 990 € (Active) hasta 34 490 € (Sport) antes de tener en cuenta las subvenciones. Parte de los medios escribe sobre el importe después de la ayuda estatal y el bonus de BYD, pero el cálculo depende del país y de las condiciones del programa, por lo que conviene guiarse por el precio del configurador. En el Reino Unido, el coche arranca en £23 990, y los medios británicos lo califican como el híbrido enchufable más barato del mercado local. Para toda Europa, esa afirmación no aparece en las fuentes.

Según el calendario del comunicado de BYD, las ventas en Europa comenzaron en verano, y los primeros clientes recibirán los coches a partir del otoño de 2026. Para Bélgica y Luxemburgo, el lanzamiento está previsto hasta finales de verano. Las fuentes describen el lugar de producción de forma diferente: CarNewsChina escribe que, probablemente, el modelo se ensamblará en la planta de BYD en Szeged (Hungría), pero en el comunicado no hay confirmación oficial. Sobre el inicio de ventas en Ucrania, las fuentes no dicen nada.

Qué se sabe sobre el interior, el maletero y la carga

El interior es negro, con una pantalla táctil flotante en el salpicadero y emblemas «G» en los reposacabezas. La versión básica Active tiene una pantalla de 10,1 pulgadas; las superiores — de 12,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Según el acabado, se declaran head-up display en el parabrisas, cámara de visión 360, calefacción del volante y de los asientos, techo panorámico y función V2L — el coche puede alimentar dispositivos externos.

El maletero es de 425 l y, con los asientos traseros abatidos, de 1 225 l. Son cifras típicas para un hatchback de 4,16 m de longitud. El coche se carga en corriente alterna hasta 6,6 kW (en Active — hasta 3,3 kW según datos británicos), y en las versiones superiores también en corriente continua hasta 39 kW: del 10 al 80 % se declara en 26 minutos. Desde un wallbox doméstico de 7 kW, una carga completa de 18,3 kWh tarda menos de tres horas.

Qué alfombrillas y accesorios le servirán al Dolphin G DM-i

Todavía no hay accesorios específicos para el Dolphin G DM-i — el coche acaba de salir al mercado. Lo más probable es que los accesorios para el Dolphin eléctrico no encajen: la carrocería del Dolphin G es 130 mm más corta. Todas las posiciones disponibles para los modelos de la marca — en la sección tuning BYD.

Hasta que aparezcan kits específicos, el habitáculo se puede proteger con alfombrillas de coche universales: los juegos de goma o poliuretano con borde retienen la suciedad y el agua del calzado, y antes de comprarlos conviene presentarlos en el suelo y, si hace falta, recortarlos. Para el maletero de 425 l, es mejor elegir una alfombrilla universal del tamaño adecuado. En cuanto a los deflectores: los deflectores de ventanillas se fabrican según la forma concreta de las puertas, por lo que no hay opciones universales; los específicos para Dolphin G aparecerán cuando el coche empiece a venderse.

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