Dacia Striker: nuevo familiar crossover asequible de Dacia

Dacia amplía su gama en la clase europea más popular: tras el crossover Bigster en el segmento C, ha aparecido el segundo modelo — Dacia Striker. Es un familiar elevado con estética todoterreno, que la marca describe como una combinación de tres mundos: crossover, familiar y sedán. El modelo ya ha sido presentado oficialmente, y su debut público tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París.

Contenido

• Qué es Dacia Striker y cuándo lo mostraron
• Diseño: faros en forma de T y barras de techo
• Dimensiones, altura libre al suelo y maletero
• Motores: híbrido, híbrido 4x4 y gas
• Interior y acabados
• Cuándo salen a la venta y cuánto cuesta
• Qué necesitará el propietario de Striker

Qué es Dacia Striker y cuándo lo mostraron

Dacia anunció el nombre Striker el 5 de marzo de 2026 y ya el 10 de marzo mostró por primera vez el aspecto exterior del coche durante la presentación del plan estratégico Renault Group futuREady. El estreno completo, con la parte técnica y los acabados, tuvo lugar el 8 de julio de 2026. El público podrá ver el coche en directo en el Salón del Automóvil de París Mondial de l'Auto, que se celebra del 12 al 18 de octubre de 2026.

Según la clasificación, Striker es un modelo del segmento C que complementa al Dacia Bigster. El crossover Bigster es un SUV clásico, mientras que Striker es un coche más bajo y más largo con carrocería familiar y suspensión elevada. En la práctica, ocupa el nicho que en su día tuvo el Logan MCV, pero un peldaño por encima en tamaño y equipamiento. La marca explica el nombre por la expresión inglesa «to make a strike» — dar en el blanco.

Diseño: faros en forma de T y barras de techo

El estilo continúa el lenguaje ya conocido del Dacia Duster de tercera generación y del Bigster, pero con nuevos detalles. El principal es la firma luminosa con forma de letra «T» en las cuatro esquinas de la carrocería. Delante hay una parrilla negro brillante con el emblema Dacia Link; detrás, los pilotos se integran en una ancha franja negra a lo largo de toda la tapa del maletero, que vincula visualmente la zaga con el frontal.

• grandes ensanchadores de pasos de rueda de plástico y protecciones inferiores: un rasgo característico del Dacia «todoterreno»;
• en la versión Extreme, los elementos de protección están hechos de material Starkle, que no se pinta y no teme a los arañazos;
• barras de techo integradas que, según Dacia, aportan practicidad sin romper la línea de la carrocería;
• ruedas de 17 pulgadas de serie, opcionalmente de 18 y 19 pulgadas;
• siete colores de carrocería, entre ellos dos nuevos: Frost Green y Cosmic Blue.

Dimensiones, altura libre al suelo y maletero

Striker está construido sobre la plataforma CMF-B — la misma que usan Duster y Bigster. Aun así, es más largo que ambos: 4,62 m frente a 4,57 m del Bigster. La altura es de solo 1,53 m, es decir, el coche es notablemente más bajo que un crossover típico, lo que influye positivamente en la aerodinámica y el consumo de combustible.

Una altura libre de 19–20 cm para un familiar es el nivel de un crossover en toda regla: bordillos, caminos de tierra y accesos a la casa de campo no le asustan. El piso del maletero es modular, de tres piezas que se pueden voltear, y en las versiones superiores el portón se abre con accionamiento eléctrico, incluso manos libres. Para quienes 600 litros se queden cortos, Dacia ofrece un cofre de techo aerodinámico de 480 litros.

Motores: híbrido, híbrido 4x4 y gas

Todas las versiones del Striker están electrificadas de una forma u otra. La marca declara cuatro cadenas cinemáticas; dos principales ya están nombradas:

Hybrid 155 (tracción delantera)

Híbrido completo basado en un motor gasolina atmosférico de 1,8 litros (109 CV) y un motor eléctrico (49 CV) con una batería de 1,4 kWh. La caja es un automático multimodo sin embrague, que conmuta por separado las marchas del motor de combustión interna y del motor eléctrico. Según Dacia, las emisiones de CO₂ de esta versión son inferiores a 100 g/km, y en ciudad el coche puede circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo.

Hybrid 150 4x4 (tracción total)

Un motor turbo de 1,2 litros y tres cilindros con sistema microhíbrido de 48 voltios mueve las ruedas delanteras, y un motor eléctrico separado (aprox. 30 CV) — las traseras. No hay árbol de transmisión mecánico: la tracción total es «eléctrica». Hay modos Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road, además de un sistema de ayuda al descenso. La potencia combinada varía según las publicaciones, así que conviene esperar a los datos técnicos oficiales.

Gasolina y gas

Para parte de los mercados, Dacia promete una versión con motor que funciona con gasolina y gas licuado (LPG), una seña de identidad de la marca. Según la prensa, se trata del mismo turbo de 1,2 litros con microhibridación, pero con equipo de gas instalado de fábrica.

Interior y acabados

Hay cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. Ya de serie incluye una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para la multimedia y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, además de barras de techo. Entre las opciones destacadas están un techo panorámico fijo de 1,2 × 0,8 m y el sistema de fijación YouClip con nueve puntos para accesorios en el habitáculo.

• Extreme — la versión «de aventura»: tapicería de material lavable, alfombrillas de goma (a medias de materia prima reciclada), acentos en color cobre, techo panorámico.
• Journey — la más confortable: ajuste eléctrico del asiento del conductor, calefacción de los asientos delanteros y del volante, carga inalámbrica, accionamiento eléctrico del portón.

Cuándo salen a la venta y cuánto cuesta

El Striker se producirá únicamente en Turquía, en la planta Oyak-Renault de Bursa. Es el primer Dacia fabricado en Turquía, y la planta será la única en el mundo que lo ensamble. En Turquía, las ventas deberían arrancar en diciembre de 2026; en el Reino Unido abrirán la toma de pedidos a principios de 2027, y las primeras entregas se esperan a lo largo de 2027.

El precio de partida en Europa — hasta 25 000 euros. Renault Group aún no ha anunciado planes oficiales para el mercado ucraniano. Recordemos que, históricamente, los modelos Dacia se vendían aquí bajo la marca Renault, por lo que el Striker, si aparece, también podría llevar otro emblema.

Qué necesitará el propietario de Striker

Striker es un coche para la familia, los viajes y las escapadas a la naturaleza, por lo que las primeras compras tras el concesionario son evidentes: barras transversales de techo, faldillas guardabarros y alfombrillas. Todavía no hay accesorios específicos para Striker: el coche no ha salido a la venta. Por eso, en este artículo hemos seleccionado soluciones universales, y como referencia pueden servir los parientes más cercanos sobre la misma plataforma.

• Barras transversales de techo. Los raíles de serie del Striker están integrados en el techo, así que conviene buscar barras transversales para raíles integrados. Antes de comprar, compruebe el perfil del raíl y la distancia entre ellos en su coche; puede ver opciones en la sección portaequipajes de techo.
• Faldillas guardabarros. La altura libre de 19–20 cm y los pasos de rueda de plástico significan que el barro de las ruedas salpica los estribos y las puertas. Las faldillas universales solucionan este problema hasta que aparezcan las específicas.
• Alfombrillas. Para Striker se puede elegir un conjunto universal o una alfombrilla de maletero del tamaño adecuado. Para el Dacia Bigster hay alfombrillas específicas, pero es otro coche: la compatibilidad con Striker no está confirmada, así que, hasta que salgan opciones específicas, es mejor medir el suelo.

Más accesorios para los modelos de la marca — en la página tuning Dacia.

Las fotos del artículo son ilustraciones basadas en la descripción de Dacia, no imágenes oficiales del fabricante.

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