Esta es la página de tuning y accesorios para BMW Serie 5 F10 (sedán) y F11 (touring) de 2010–2016: kits de carrocería (lips, difusores, spoilers, parachoques, kits completos) y kits de restyling a G30 o G60; además de faros y pilotos, rejillas tipo «riñones», espejos, alfombrillas para el habitáculo y el maletero, molduras cromadas y deflectores de ventana. La generación se divide en pre-restyling 2010–2013 y restyling LCI 2013–2016: llevan parachoques delanteros, antinieblas, carcasas de espejo, faros, insertos de rejilla y alfombrillas diferentes, así que antes de elegir confirma el año de fabricación y el tipo de parachoques: de serie, M-Sport, M-Performance o M5. Para la parte trasera, la carrocería es clave: alfombrillas de maletero, borde del maletero, moldura sobre la matrícula, protectores del parachoques trasero y deflectores tienen versiones separadas para el sedán F10 (marcado SD) y el touring F11 (SW).
| Carrocería / periodo | Cómo distinguirlo | Qué se elige por separado |
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| Pre-restyling 2010–2013 (F10 y F11) | Año de fabricación; parachoques delantero y antinieblas con forma distinta a LCI (las piezas pre-restyling no encajan en un M-Performance restyling); forma diferente de las carcasas de los espejos | parachoques delantero M-Performance Pre-LCI; carcasas y cubiertas de espejo M-Look 2010–2013; faros FullLed 2010–2013; insertos de rejilla 2010–2013; alfombrillas de interior 2010–2013 (EVA, Carsuit, Stingray 3D); difusor de carbono para parachoques base 2010–2013 |
| Restyling LCI 2013–2016 (F10 y F11) | Año de fabricación; parachoques delantero y antinieblas con forma restyling; carcasas de espejo distintas a las de hasta 2013 | parachoques delantero M-Performance LCI y kit de carrocería M-Performance LCI; soporte de antiniebla para M-Sport LCI; carcasas y cubiertas de espejo M-Look 2013–2016, incluidas de carbono; faros FullLed 2013–2016 y adaptador para ópticas estilo G30; pilotos traseros con diseño LCI; alfombrillas de interior 2013–2016; deflector de capó 2013+ |
| Sedán F10 (ambos periodos) | Carrocería de cuatro puertas con tapa de maletero independiente; en el nombre del producto aparece «para F10» o SD | alfombrillas de maletero para F10 (EVA V1/V2, Carsuit V1/V2, Stingray 3D); borde del maletero, moldura sobre la matrícula y protector de parachoques trasero SD; deflectores SD (HIC, Niken); spoilers y cubiertas «para F10» — solo para sedán; en F11 la forma de la tapa del maletero es diferente |
| Touring F11 (ambos periodos) | Carrocería de cinco puertas con portón trasero; en el nombre del producto aparece «para F11» o SW | alfombrillas de maletero para F11 (EVA V1/V2, Carsuit V1/V2, Stingray 3D); borde del maletero, moldura sobre la matrícula y protectores del parachoques trasero SW (OmsaLine, Carmos); deflectores encastrables SW (Esa) |
Los lips, difusores y parachoques traseros no se eligen por año, sino por el tipo de parachoques y el esquema de escape; cómo hacerlo, a continuación. Los productos con la palabra «Universal» en el nombre no están ligados a carrocería ni a año: se eligen por medidas.
Primero identifica tu parachoques: de serie, M-Sport, M-Performance o M5
El grupo más grande son los kits de carrocería, y aquí la clave no es el año, sino el parachoques. Los lips para el parachoques delantero están hechos para un tipo concreto: DPT en negro brillo — por separado para M-Performance, para M5 y para el parachoques base; los lips de carbono — para M-Sport y para M5. Un lip para M-Performance o M5 no encaja en un parachoques de serie, y el lip M5 no sirve para M-Performance. Para M-Performance y M5 hay tanto lips completos como flaps laterales separados, también llamados «colmillos». Si no estás seguro de qué parachoques lleva tu coche, envía al responsable una foto de los parachoques delantero y trasero: con eso te seleccionarán tanto el lip como el difusor. Lo mismo con los difusores traseros: se diferencian por parachoques (M-Sport, M-Performance, M5, base 2010–2013) y por el esquema de escape: doble en un lado, simple a ambos lados o doble a ambos lados. Un difusor para escape en un solo lado no sirve para un escape a ambos lados, así que antes de pedir comprueba cuántas salidas hay y en qué lado están en tu coche.
El lip o el difusor encajan perfectamente en un parachoques original. Si tu coche ya monta una copia no original del parachoques, prevé tiempo para presentar y ajustar. Las piezas sin fijaciones de serie, incluidos los lips y las taloneras tipo «cuchilla», se montan con adhesivo-sellador; las cuchillas se venden en pareja.
Parachoques completos, kits de carrocería y restyling
Para cambiar por completo la estética hay kits de carrocería: M5 Power — parachoques delantero y trasero estilo M5, aletas delanteras, taloneras laterales M5 y colas de escape; M-Performance LCI — parachoques delantero M-Performance, trasero para escape doble y taloneras M5. Los parachoques también se venden por separado: delanteros M-Performance para pre-restyling y LCI y estilo M5; traseros para diferentes configuraciones de escape. Ten en cuenta que el parachoques delantero estilo M5 no lleva antinieblas, mientras que el M-Performance sí; para M-Sport LCI, en la sección de antiniebla hay un soporte de montaje específico. La opción más completa son los kits de restyling con aspecto de G30 M5 o G60. El kit G30 M5 incluye faros, rejilla, ambos parachoques, aletas delanteras, capó, taloneras, pilotos traseros y colas de escape; las puertas, espejos, aletas traseras y la tapa del maletero permanecen de serie. Las piezas se montan en los puntos originales y se pintan en el color de la carrocería. La instalación puede realizarse en la red de centros de servicio certificados DD Tuning; el responsable te indicará el más cercano.
Pre-restyling 2010–2013 o LCI 2013–2016
- Espejos — las carcasas y cubiertas M-Look son diferentes para 2010–2013 y 2013–2016; para M5 hay cubiertas de carbono específicas. La carcasa superpuesta se pega sobre la tapa original con cinta, mientras que la tapa de recambio con clips la sustituye por completo; para ambos periodos existen las dos opciones.
- Faros — FullLed por separado para pre-restyling y LCI, opción estilo G30 Laser, y para 2013–2016 un adaptador para ópticas G30-style. Pilotos traseros — con diseño LCI, incluido el acabado oscuro Black.
- Alfombrillas de interior — EVA, de goma Carsuit y de poliuretano Stingray 3D también se dividen en 2010–2013 y 2013–2016.
- Rejilla del radiador — insertos para 2010–2013 y «riñones» M-Look y Diamond en varios colores; hay versión con LED.
Sedán F10 o touring F11
La carrocería importa para el maletero y la parte trasera. Las alfombrillas EVA de maletero, así como las de goma Carsuit y Stingray 3D, se fabrican por separado para F10 y para F11. En la sección de molduras cromadas, el borde del maletero, la moldura sobre la matrícula y los protectores del parachoques trasero de acero inoxidable llevan la marca SD (sedán) o SW (touring): se pegan con cinta de doble cara y antes hay que desengrasar la superficie. Los deflectores también son distintos: HIC y Niken — para sedán; los encastrables Esa — por separado para sedán y touring. Los spoilers para tapa de maletero con la marca «para F10» están pensados para el sedán.
Carbono, negro brillo o para pintar
Muchas piezas tienen varios acabados. Los spoilers para la tapa del maletero difieren en altura y forma: desde el «sable» bajo LIP u OEM-Style hasta los más marcados M4, PSM y MP-Style; compara el perfil en las fotos. Están disponibles en negro brillo; algunos son para pintar en el color de la carrocería o en carbono, al igual que las cubiertas para la luna trasera. El spoiler en brillo está listo para montar y, si lo deseas, puedes repintarlo. El spoiler se pega con adhesivo-sellador para lunas, que sujeta mejor que la cinta; el adhesivo normalmente no está incluido. En la sección de molduras de carbono encontrarás lips, difusores, taloneras, spoilers, cubiertas de espejo y pestañas para faros 2010–2013. Completan el conjunto las colas de escape estilo M5, incluidas de carbono, y el volante M-Style o CS-Style — hay variantes con carbono y LED.
Descripción preparada con ayuda de IA a partir del análisis de más de 1 millón de llamadas telefónicas de los responsables de DD Tuning con clientes y de la base de conocimiento de la empresa. Hemos recopilado las preguntas más frecuentes y respuestas comprobadas en la práctica.
